电动汽车充电模式规范：IEC 61851-1 2017解读

"IEC-61851-1-201731-137中文版是关于电动汽车(EV)与电网交互的国际标准，详细规定了电动汽车供电设备(EVSE)的充电模式和功能。" 本文档是IEC 61851-1的2017年版本，它详细定义了电动汽车充电的四种模式，旨在确保安全、高效和互操作性的充电过程。IEC 61851是国际电工委员会制定的一套标准，主要针对电动汽车与电力供应系统之间的接口。 1. 充电模式的分级 文档中提到的I级、II级和III级是根据IEC 61140:2016中的标准进行分类的，这些等级可能涉及到安全要求、防护等级以及对环境的适应性等。 2. 充电模式 - 模式1：适用于通过标准插座直接连接电动汽车，但没有额外的安全措施。在某些国家，如美国、英国和意大利，模式1充电受到特定法规的限制或禁止。 - 模式2：包含控制和保护功能的电动汽车供电设备，带有电缆和插头，可以防止人身触电。电流和电压的额定值有一定限制，并且电流限制还受到插座额定值的影响。 - 模式3和模式4涉及更复杂的充电方式，通常包括更多自动化和通信功能，如功率控制和数据交换，这些在文档的后续部分中会有详细描述。 3. 国家法规差异 - 不同国家对模式1的使用有不同的法规，例如，在丹麦，对于配有家用插头的电动汽车供电设备，长时间连续负载限制为6A或10A，而在法国，如果充电周期超过2小时，最大额定电流为8A。 - 德国对模式1电缆组件有特殊要求，必须带有保护电流动作断路器(PCRD)。 4. 安全与保护 - 文档强调了保护接地导体的重要性，特别是在模式1充电中，以确保电气安全。 - 电流和电压的额定值有明确的规定，以防止过载和电气事故。 IEC 61851-1-2017为电动汽车充电设定了全球统一的标准，确保了不同国家和地区的电动汽车与供电基础设施能够兼容并安全运行。这份标准对于制造商、设计师以及电动汽车用户来说都是至关重要的参考，因为它规定了从基本的充电接口到高级功能的实施细节。