高速列车牵引网阻抗测量与稳定性分析法

高速列车-牵引网阻抗测量方法及其稳定性分析是当前电力自动化设备领域的关键课题，特别是在高速列车运行中，低频振荡对牵引传动系统的稳定性构成威胁。本文的研究以高速列车单相牵引整流器为核心，主要目标是通过阻抗定义模型，设计一种新型的测量策略，以精确评估车-网系统中的输入导纳和网侧输出阻抗。 在研究中，作者首先关注列车运行过程中的低频振荡问题，这是由多辆列车与牵引网之间相互作用产生的。这些振荡可能导致系统不稳定，包括谐波共振和谐波不稳定性。为解决这些问题，研究者提出了基于整流器稳定性检测的阈值判断机制，能够实时调整扰动谐波幅值，从而维持系统在稳定工作范围内。 文章创新之处在于设计了一个扰动注入装置，利用程控电阻来调节谐波幅值，以此实现对系统动态响应的精确控制。在dq旋转坐标系下，对车-网系统的阻抗进行了测量，这种方法允许对系统性能进行深入的数学建模和分析。 利用MATLAB/Simulink软件进行仿真验证，作者模拟了实际运行条件下的系统行为，通过对比仿真结果与实际测试数据，确认了测量方法的有效性。硬件在环测试进一步确保了所设计方法在实际硬件环境中的适用性和可靠性。 本文的主要贡献在于提供了一种有效的车-网系统阻抗测量方法，以及针对系统稳定性的阈值判断和自适应调节策略。这种方法有助于提高高速列车牵引传动系统的稳定性和安全性，对于推动高速铁路技术的发展具有重要意义。中图分类号TM922.3的标注强调了该研究在电力工程领域的学术定位，文献标志码A则表明其达到了学术论文的标准。通过DOI10.16081/j.epae.202006025，读者可以追踪到原文的详细信息。