电动汽车V2G模型与配电网接入优化研究

"充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究" 本文主要探讨了充电式电动汽车（EV）停车场与电网之间的双向互动（Vehicle-to-Grid, V2G）模型及其对配电网接入规划的影响。研究人员从配电网潮流分析的角度出发，建立了一个基于电价引导原则的V2G功率模型，旨在优化电动汽车的充放电策略，以配合电网的需求。 在配电网规划方面，文章特别关注了电动汽车停车场负荷接入配电网时馈线和接入点的选择问题。为了解决这个问题，作者提出了一种考虑V2G行为的接入规划模型，该模型的目标是减少馈线的网络损耗和日内电压波动。通过这种方式，可以更好地整合电动汽车的充电需求，同时保证配电网的稳定运行。 案例分析部分展示了负荷类型和光伏渗透率对规划方案的不同影响。结果显示，电动汽车的V2G行为对配电网的运行效益有显著影响，能够帮助平衡电网供需，提高能源效率。然而，如果接入方案设计不当，V2G也可能导致配电网出现明显的负面效应，如增加网络损耗和电压波动。 文章还提到了可再生能源，特别是分布式光伏发电的快速发展对配电网的挑战。高渗透率的光伏接入使得配电网的规划和管理变得更加复杂，需要更精细的策略来应对波动性的可再生能源输出和电动汽车的充电需求。 此外，文章指出，国家自然科学基金重点项目和国际合作与交流项目的资助为这项研究提供了支持。这表明在电动汽车与电网互动这一领域，国内外研究者正在积极合作，共同探索解决方案，以应对未来电网中新能源技术带来的挑战。 总结来说，这篇研究强调了V2G技术在电动汽车充电设施规划中的重要性，并提出了优化接入策略以最大化其对配电网的积极影响。随着电动汽车和可再生能源的普及，这样的研究对于构建更加智能、可持续的电力系统具有重要意义。