双质量飞轮转矩特性建模与ADAMS仿真分析

"宋立权、尹玉明等人在‘汽车双质量飞轮转矩特性建模与仿真’的研究中，构建了双质量飞轮转矩特性的数学力学模型，并运用ADAMS软件进行了动态仿真分析，以深入理解其扭矩表现。该研究指出，考虑到摩擦因素的仿真模型能更准确地反映出双质量飞轮的实际扭矩特性，且有可能增强扭矩。通过利用弹簧座头部的摩擦作用，他们实现了在小扭矩和大扭矩情况下不同的扭转角特性，即在低扭矩时保持柔韧性，在高扭矩时提供高抗扭力，从而有效地将动力传动系统的一、二阶共振转速隔离在发动机正常工作转速之外，达到隔振设计的目的。这项工作是基于高等学校博士学科点专项科研基金和重庆市科委重点科技攻关项目的资助。" 在汽车工程领域，双质量飞轮（Dual Mass Flywheel, DMF）是一种关键的组件，它主要用于连接发动机和变速器，起到缓冲振动、平衡不同旋转部件间扭矩传递的作用。宋立权等人的研究主要关注DMF的扭矩特性建模和仿真，这是提高车辆动力系统性能和舒适性的重要一环。 首先，他们建立了一个数学力学模型来描述双质量飞轮的扭矩行为。这个模型考虑了飞轮的两个质量块以及它们之间的相互作用，尤其是摩擦力的影响。摩擦在实际系统中是不可避免的，因此在模型中引入摩擦因素能更精确地模拟实际工况，有助于预测和优化飞轮的扭矩响应。 其次，利用ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）这一强大的多体动力学仿真软件，研究人员对双质量飞轮进行了动态分析。通过仿真，他们得到了与实验数据吻合的扭矩特性曲线，验证了模型的准确性。这样的仿真工具对于在设计阶段评估和优化飞轮性能至关重要，避免了昂贵的物理试验。 研究中的一大创新在于，通过利用弹簧座头部的摩擦作用，他们在大扭转角时观察到扭矩的非线性增加。这种特性使得飞轮在小角度扭转时保持一定的柔韧性，而在大角度扭转时提供更大的抵抗力，防止过度扭转。这样的设计有助于防止共振，确保动力系统的稳定运行。 最后，通过上述方法，他们成功地将动力传动系统的一阶和二阶共振转速隔离在发动机的正常工作范围内。这意味着在发动机常规运行时，潜在的振动问题可以得到有效抑制，提高了车辆的驾驶舒适性和系统寿命。 宋立权等人的研究深化了对双质量飞轮扭矩特性的理解，提供了仿真建模的新方法，并对隔振设计提出了创新策略，对于汽车工程领域的设计和优化具有重要的理论和实践意义。