混合动力电动汽车控制策略与电池SOC估算

混合动力电动汽车控制策略中的电池SOC估算 在混合动力电动汽车控制策略中，电池SOC（State of Charge）是一项非常重要的参数，表征电池剩余电量占额定容量的百分比。SOC的估算方法有多种，以下是其中的两种：Ah计量法和开路电压法。 Ah计量法是根据电池的充放电情况来估算SOC的。该方法的公式为： SOC = SOC0 + ∫(i(t)/C)dt 其中，SOC0为电池的初始SOC，i(t)为时刻电池的工作电流，C为电池的额定容量，η为充放电效率。该方法可以实时监控电池的SOC变化，提供给控制策略的依据。 开路电压法是根据电池的开路电压来估算SOC的。该方法的公式为： SOC = (Ut - U0) / (U1 - U0) × 100% 其中，Ut为时刻电池的开路电压，U0为荷电状态时的电池开路电压，U1为满电状态时的电池开路电压。该方法简单易行，但需要事先获取电池的开路电压特性曲线。 在混合动力电动汽车控制策略中，SOC的估算结果将作为控制策略的输入，来确定发动机和电动机的输出功率。例如，在串联型混合动力汽车控制策略中，当SOC低于某个门限值时，发动机启动，以满足车轮驱动功率要求，并将部分功率用于充电蓄电池。反之，当SOC高于某个门限值时，发动机关闭，由电机驱动车轮。 此外，控制策略还需要考虑到蓄电池的寿命问题。例如，在恒温器控制模式中，蓄电池组需要满足所有瞬时功率的要求，以避免蓄电池的过度循环损失。 电池SOC的估算是混合动力电动汽车控制策略的关键步骤，对于提高汽车的燃油经济性、降低排放和提高驱动性能都至关重要。