插电式混合动力(增程式)电动汽车技术解析

插电式混合动力(增程式)电动汽车技术详解 插电式混合动力（增程式）电动汽车，简称PHEV，是新能源汽车的一种，其最大特点是可以通过外部电源为车载电池充电，从而实现更长的纯电行驶里程。这种技术结合了传统内燃机与电动机的优势，能够在不同工况下灵活切换动力源，降低油耗和排放。 3.1 插电式混合动力（增程式）电动汽车概述 PHEV的特点在于，它不仅拥有内燃机，还配备了一套高效的电力驱动系统，包括电池和电动机。由于能够通过插电方式充电，车辆在短途行驶时可以完全依赖电力，减少对化石燃料的依赖。当电池电量耗尽时，内燃机可以作为发电机使用，为电动机提供动力，或者直接驱动车辆，确保车辆续航里程不受限制。 3.2 插电式混合动力（增程式）电动汽车结构 PHEV的结构主要包括：电池组、电动机、内燃机、发电机、动力分配系统以及控制系统。电池组用于存储电能，电动机负责车辆的驱动；内燃机和发电机组合成增程器，可在电池电量不足时提供额外动力或为电池充电；动力分配系统协调内燃机和电动机的工作，控制系统则根据驾驶条件和电池状态智能管理整个动力系统。 3.3 混合动力系统分类 根据电机输出功率在整个系统输出功率中的比例（混合度H）划分，混合动力系统分为： - 弱混合动力系统（H<10%），电机功率小，主要用于辅助发动机工作，如启停功能。 - 轻度混合动力系统（H<20%），采用起动发电一体机(ISG)，能回收部分能量，节油效果显著。 - 中度混合动力系统（H<30%），使用高压电机，节油率提升至20%-30%。 - 重度混合动力系统（H一般在50%），以电动机为主，发动机为辅，节油率可达30%-50%。 - 插电式混合动力系统（H>50%），电动机占比大，可以实现较长时间的纯电行驶，且可通过外接电源充电。 3.4 增程式电动汽车 增程式电动汽车（Range-Extended Electric Vehicle, REEV）是PHEV的一种特殊形式，电池容量更大，主要依赖电动机驱动，内燃机仅用于发电，不直接驱动车轮。这使得车辆在大部分时间里以零排放运行，同时解决了纯电动车的续航焦虑问题。 3.5 典型案例 例如，雪佛兰Volt和宝马i3增程版等车型就是插电式混合动力（增程式）电动汽车的代表，它们在市场中展现了良好的经济性和环保性能，为消费者提供了新的出行选择。 插电式混合动力（增程式）电动汽车是目前新能源汽车领域的一个重要方向，它融合了内燃机和电动机的优点，既实现了节能减排，又确保了足够的行驶里程，有望在未来继续推动汽车行业的绿色转型。