基于MSC/NASTRAN的摩托车振动性能匹配优化设计研究

本文档深入探讨了摩托车整车振动性能匹配优化设计技术在2005年的研究进展。作者张志弘、何玉林、杜静和孙学军，来自重庆大学，通过对摩托车整车的有限元建模，他们旨在降低车辆的振动水平。研究主要依赖于MSC/NASTRAN这一强大的工程计算软件平台，构建了一个数学模型来优化摩托车的结构设计。 首先，他们构建了以整车有限元模型为基础的数学模型，将振动性能降低作为优化的主要目标。通过动力学敏感性分析，研究人员能够识别哪些设计变量对振动性能影响最大，例如车架的板厚、管厚、管径，以及前后减震器的弹性系数和阻尼系数，悬挂系统的弹性系数等。这些变量的选择和调整是优化过程的关键，必须在确保结构强度和刚度等基本性能要求的前提下进行。 优化设计软件的开发是为了实现振动性能的集成匹配，即各个部分的振动特性协同工作，以提供平稳的行驶体验。作者不仅进行了理论分析，还通过实验验证了所提出的优化算法和模型的有效性和可靠性。通过改变这些设计参数，优化设计不仅提高了摩托车的振动控制性能，也兼顾了其他设计约束，如耐用性和成本效益。 整篇文章被归类在工程技术领域，具体聚焦在振动控制和优化设计方法上，关键词包括最优化方法、灵敏度分析、有限元分析和振动管理。这篇论文对于理解2005年摩托车振动控制技术的发展具有重要意义，为后续的摩托车设计和振动管理提供了重要的理论依据和技术支持。