基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略研究

车辆位置管理策略研究 车辆自组织网络（VANET）是近年来汽车工业发展的热点研究领域之一。随着节点数目的增加，网络的开销迅速增大，直接影响到网络的可扩展性。为此，将位置管理的策略引入VANET网络中，以达到减少网络开销的目的。高斯-马尔科夫模型是描述车辆移动性的常用模型，本文提出了一种基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略，实现车辆在低开销下的可靠通信。 车辆位置管理策略的重要性 车辆自组织网络（VANET）是将AdHoc网络引入车辆管理，旨在提高道路交通安全和效率。位置管理是VANET网络中一项很重要的功能。通过位置管理策略，可以有效地减少网络的开销。在VANET网络中，位置管理一般有三个基本操作：位置更新、位置维护和位置发现。 高斯-马尔科夫模型在车辆位置管理策略中的应用 高斯-马尔科夫模型是描述车辆移动性的常用模型。该模型可以预测车辆的流动性，从而找到一条最好的传输道路。但是，高斯-马尔科夫模型也存在一些缺陷，例如预测增加网络开销。为此，本文提出了一种基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略，实现车辆在低开销下的可靠通信。 车辆位置管理策略的发展历程 2006年，Zhao在车载辅助数据传递VADD（Vehicle-Assisted Data Delivery）中提出了一种携带转发方案。该策略通过现有的交通模式和道路来预测车辆的流动性，为车辆间通信找到一条最好的传输道路。但该策略因预测增加网络开销。 2007年，Saleet提出基于区域的位置服务管理协议RLSMP（Region-based Location Service Management Protocol）。该协议利用地理分簇来增强信息聚集，从而使信令开销减少。但该策略适用规模较小的网络，节点数目过多容易造成网络拥塞。 2008年，Mo提出移动辅助位置管理MALM（Mobility-Assisted Location Management）。该策略可以实现车辆在低开销下的可靠通信。但该策略也存在一些缺陷，例如预测增加网络开销。 基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略的优点 本文提出了一种基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略，实现车辆在低开销下的可靠通信。该策略可以有效地减少网络的开销，提高网络的可扩展性。该策略也可以应用于大规模的网络中，不会受到节点数目的限制。 结论 车辆自组织网络（VANET）是汽车工业发展的热点研究领域之一。位置管理策略是VANET网络中一项很重要的功能。本文提出了一种基于高斯-马尔科夫模型的车辆位置管理策略，实现车辆在低开销下的可靠通信。该策略可以有效地减少网络的开销，提高网络的可扩展性。