BOSCH发动机电控系统的执行器和点火线圈控制

执行器—点火线圈-发动机电控系统-BOSCH 本文将详细介绍执行器—点火线圈在发动机电控系统中的应用，特别是BOSCH公司的M1.5.4型号。点火线圈是发动机电控系统的核心组件之一，它储存点火能量，并在点火触发时，产生点火所需的高电压。 一、点火线圈的功能和安装 点火线圈的主要功能是储存点火能量，并在点火触发时，产生点火所需的高电压。点火线圈的安装支座必须稳定可靠接地，以确保点火线圈的稳定工作。 二、点火线圈的控制 点火线圈的控制是由ECU（发动机控制单元）控制的。ECU通过控制接通和断开初级回路来点火。初级线圈电阻为0.6—0.8Ω，中央高压线电阻为5.4KΩ，分缸高压线电阻为7.2 KΩ。 三、EMS系统简介 EMS（发动机管理系统）是现代汽车发动机的核心控制系统。EMS系统可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。 四、EMS系统的控制原理 EMS系统的控制原理是基于闭环控制的。闭环控制是指ECU通过监控发动机的各项参数，如冷却液温度、进气温度、进气压力等，然后根据这些参数来调整发动机的喷油量、点火角度等，以达到最佳的发动机性能。 五、怠速闭环控制 怠速闭环控制是EMS系统的一种重要功能。怠速闭环控制的原理是ECU通过监控发动机的怠速工况，然后根据怠速工况来调整怠速空气通道的截面积，调节进入气缸的空气量和燃油量，使转速实际值趋向于预控制值，并最终达到一致。 六、自我诊断功能 EMS系统还具有自我诊断功能，可以检测发动机的各项参数，并对出现的故障进行诊断和报警。 七、结论 执行器—点火线圈是发动机电控系统的核心组件之一，它储存点火能量，并在点火触发时，产生点火所需的高电压。EMS系统可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。