硬点位置优化提升悬架与操稳性能的鲁棒性分析

本文主要探讨了"硬点对悬架和操稳性能灵敏度分析及鲁棒性优化"这一主题，发表于2014年的《江苏大学学报（自然科学版）》第35卷第3期。研究者高晋、杨秀建和牛子孺，来自昆明理工大学交通工程学院，他们利用Isight软件与ADAMS和MATLAB软件进行联合仿真，通过正交试验和参数研究方法，深入分析了悬架硬点位置坐标对悬架动态特性的影响。 具体来说，他们考察了硬点位置变化如何影响悬架的关键性能指标，如平行跳动时的前束、外倾角、轴距、轮距、侧倾中心高度，以及在转向过程中如最小转弯直径和阿克曼百分比等。同时，还关注了对整车稳态操纵性能的影响，如不足转向度、最大侧向加速度和侧倾角梯度等。作者提出了一种灵敏度分析法，用于准确评估硬点坐标对悬架和车辆稳定性的影响程度。 在假定硬点位置坐标服从正态分布的前提下，研究人员计算了悬架性能指标的分布，并针对关键硬点位置进行了鲁棒性优化设计。这种优化旨在提高悬架系统的稳健性，确保在各种工况下都能保持良好的性能。通过这项工作，他们不仅揭示了硬点位置与悬架性能之间的复杂关系，也为汽车设计提供了实用的优化策略，有助于提升车辆操控的舒适性和安全性。 文章的关键词包括：悬架、灵敏度分析、硬点、鲁棒性、稳态操控性能。这篇文章对于从事汽车工程、悬挂系统设计以及车辆动态性能分析的专业人士具有重要的参考价值，展示了将理论模型与实际模拟相结合的科研方法在汽车工程领域的应用。