汽车理论课后习题解答：滚动阻力与动力性能分析

"汽车理论第五版课后习题答案提供了关于汽车动力性能和滚动阻力的深入探讨，涉及轮胎滚动阻力的产生机理、影响因素以及如何计算汽车的关键性能指标。" 在汽车理论中，滚动阻力是车辆行驶时必须克服的重要阻力之一。它由多种因素产生，包括轮胎的弹性变形、路面条件、车辙摩擦等。具体来说： 1. 弹性轮胎在硬路面上滚动时，由于轮胎内部的摩擦和弹性迟滞损失，使得轮胎在变形过程中产生的功无法完全回收，导致形成滚动阻力偶矩。 2. 轮胎在松软路面上滚动时，地面的变形和斜面效应增加阻力。 3. 松软地面的轮辙摩擦也会产生额外阻力。 4. 不平整路面造成的车身振动，以及减振器的工作，都对滚动阻力有贡献。 滚动阻力系数受多种因素影响，包括路面类型（如硬路、松软路）、车速、轮胎的构造、材料和气压。不同条件下的滚动阻力系数会有所变化，这在分析汽车性能时需考虑进去。 对于轻型货车的动力性能计算，通常包括以下步骤： 1. 驱动力与行驶阻力平衡图描绘了汽车在不同工况下的驱动力与各种阻力（如滚动阻力、空气阻力、坡道阻力等）的关系，是评估汽车性能的基础。 2. 最高车速的计算基于驱动力与总阻力的平衡，而最大爬坡度则取决于驱动轮上能提供的最大静摩擦力。同时，计算克服特定坡度时的附着率有助于了解轮胎与路面的抓地性能。 3. 行驶加速度倒数曲线用于图解积分法求得汽车加速性能，例如从2档起步加速至70km/h的车速-时间曲线，可以分析汽车的加速时间。 在给定的数据中，轻型货车的参数如装载质量、整备质量、车轮半径、传动系效率和滚动阻力系数等，都是计算动力性能的关键输入。例如，变速器的不同传动比（如1档、2档、3档）会影响汽车的扭矩转换和加速性能。同时，车辆的尺寸（如轴距和离地间隙）和转动惯量（影响旋转部件的加速能力）也是重要的考虑因素。 通过上述分析，我们可以评估汽车的动力性和操控性，从而优化车辆设计或改进驾驶策略。在实际应用中，理解并掌握这些概念对于工程师和驾驶员来说都至关重要，因为他们需要根据具体条件来预测和改善汽车的行驶性能。