优化山岭低等级公路设计：速度与舒适性的模拟研究

本文探讨了山岭区低等级、低指标公路路线的使用质量，通过对云南省大关至永善的四级公路进行深入研究。作者利用计算机技术构建了一套包括道路生成模块、车辆模型库和驾驶人模块的仿真系统，模拟了实际驾驶情境，以小客车作为仿真车辆，并考虑了常见驾驶员类型的驾驶特征参数。 在仿真试验中，研究人员重点关注了公路路线的速度特性、操纵负荷特性和驾乘舒适性。他们发现，尽管这些路线等级较低，但通过合理的相邻曲线参数搭配和直线段长度控制，仍然能够设计出速度分布均衡的公路，这在提升公路整体性能方面具有重要意义。 然而，研究指出，过多地使用回头曲线和省略回旋线会导致方向盘峰值转速和侧向加速度的急剧增加，这不仅增加了驾驶者的操纵负担，使得驾驶体验变得紧张，还可能降低乘坐舒适度。因此，曲线型设计策略在改善山区低等级公路的使用质量方面显示出显著效果，值得在实际设计中更多地采用。 关键词如"低等级公路"、"公路线形"、"回头曲线"、"运行车速"、"驾驶负荷"和"舒适性"是论文的核心关注点，反映了研究的重点和目标。论文引用的中图分类号(U412.33;U491.21)表明了研究属于道路工程与运输科学领域，文献标识码A则表示其学术水平达到了高质量的标准。 这篇论文通过实证研究，为优化山岭区低等级公路的设计和提升其使用质量提供了有价值的参考依据，对于公路工程实践具有重要的理论指导意义。