新能源汽车平价趋势与技术发展分析

"新能源汽车行业度中期策略：平价趋势，技术领航-0621-广发证券-29页.pdf" 新能源汽车行业正处于一个关键的发展阶段，其年度中期策略主要聚焦于平价趋势和技术进步对市场的影响。报告指出，新能源汽车自诞生以来，一直面临续航能力不足、电池成本高昂等问题。然而，随着电池技术的不断进步，新能源汽车正逐步进入三个不同的平价周期。 首先是豪华车平价周期（2013-2018年），特斯拉作为先行者，通过推出Model S和随后的Model 3，成功实现了在豪华车领域的电动化，并通过提高电池能量密度和降低制造成本，使得电动车的性价比接近或超越传统燃油车。特斯拉在中国上海建立工厂，旨在进一步降低成本，推动全球市场的平价化进程。 接着是运营车平价周期（2019年及以后），随着电池成本下降到1元/Wh，并且电池寿命延长到60万公里，运营车辆（如出租车和网约车）的电动化变得更具经济效益。报告指出，在不考虑补贴的情况下，运营车辆的电动化回收期只需1.3年，考虑到2019年的补贴政策，回收期更缩短至1年。这一阶段标志着技术创新的持续演进，为未来私家车平价周期奠定了基础。 最后，私家车平价周期预计将在2022年开始，关键在于电池制造成本的降低。电池组成本有可能降至0.6元/Wh以下，这使得2022年燃油车与纯电动车的价格差距缩小到1万元，而在免购置税的条件下，两者可能实现平价。到2025年，即使没有政策扶持，纯电动车也可能与燃油车达到市场平衡价格。磷酸铁锂作为一种电池技术路线，有望率先实现平价。 政策层面，2019年的新版补贴政策强调了安全性和一致性，预示着A级车型的销售将会增加。预计2019年至2020年，新能源车销量将达到180万辆和250万辆，而动力电池的需求将分别达到90.6GWh和143.6GWh，复合年增长率保持在55%以上。汽车制造商针对不同的市场策略，有的推出中高端消费级产品，有的瞄准出租车/网约车市场，还有的则专注于经济型A00/A0级市场，以实现规模效应。 新能源汽车行业正在经历从豪华车到运营车再到私家车的平价转型，技术创新和政策引导共同推动了市场的快速发展。同时，各车企也在调整战略，以适应不断变化的市场环境，以求在竞争激烈的新能源汽车市场中取得优势。