汽车发动机电控系统解析

"汽车发动机电控系统原理.ppt" 汽车发动机电控系统是现代汽车的核心组成部分，它通过电子控制单元（ECU）精确管理发动机的运行，以提高性能、降低排放和提升燃油效率。本教学课件详细介绍了汽车发动机电控系统的各个方面。 首先，电控发动机燃油喷射系统是电控系统的主要部分，它负责适时、适量地向发动机供给燃油。燃油喷射电脑（ECU）根据各种传感器提供的数据来控制喷油器的工作，确保燃烧效率和排放标准。喷油器有单点喷射（TBI）和多点喷射（MPI）两种形式，前者在节气门体处集中喷油，后者则在每个气缸的进气门前独立喷油，以实现更精确的燃料分配。 其次，电控发动机点火正时系统利用ECU控制点火时间，以适应不同工况下的发动机需求，通常结合曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来确定最佳点火时刻。此外，电控发动机怠速控制系统则确保在车辆静止时，发动机能保持稳定的运转速度，避免熄火或转速不稳。 发动机的基本结构包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、点火系、燃油系和启动系等。这些组件共同作用，使发动机能够正常工作。例如，配气机构中的凸轮轴、进气门和排气门负责气缸的进气和排气；润滑系通过油泵、滤清器等部件保证发动机内部的润滑；冷却系则通过循环冷却液来防止发动机过热。 计算机控制系统采用类似人类大脑的运作模式，传感器相当于人的眼、耳、鼻等感官，收集发动机的各种运行参数，如空气流量、发动机温度、节气门位置等；执行器则是人的手和脚，根据ECU的指令执行相应的操作，如喷油器的开启和关闭。例如，空气流量计（分为翼板式、热丝式、热膜式和卡门涡旋式）测量进入发动机的空气量，而ECU根据这个信息以及进气压力传感器的数据计算喷油量。 在燃油喷射的控制过程中，节气门位置传感器提供发动机负荷信息，冷却水温度传感器报告发动机的冷启动或热运行状态。这些信号有助于ECU进行实时调整。同时，氧传感器（O2S）监测排气中的氧气含量，实现闭环控制，确保空燃比维持在理想状态，进一步优化燃烧效率并减少排放。 汽车发动机电控系统通过先进的电子技术对发动机进行精细化管理，涉及燃油喷射、点火、怠速等多个子系统，并依靠一系列精密传感器和执行器协同工作，以实现高效、环保的发动机性能。