CCS Compass船舶稳性建模指南：数据输入与标准化规范

"Compass建模指南" Compass是由中国船级社CCS开发的一款专业的船舶性能计算软件，主要用于船舶稳性和结构设计。本指南将详细介绍如何在该软件中进行关键步骤的建模，确保准确无误地构建船舶模型。 首先，我们关注的是稳性建模的基础部分。在SRH 10模块中，用户需要输入船舶的线型数据，包括封闭体的浮力计算。确保所有的封闭体都被正确记录，特别是型线横剖面线需延伸至甲板上方，边界曲线与甲板边缘保持适当的距离。同时，计算出的邦金数据也至关重要，这将影响船舶的稳性分析。 接着，在SRH 11中，静水力表的建立不容忽视。你需要设定一个广泛的吃水范围，覆盖压载吃水和夏季载重线吃水，还要考虑一定的纵倾范围（通常在3度以内），以便得到全面的稳性评估。 进入SRH 12，横交曲线数据表的输入同样重要，它应与静水力表的范围保持一致。这是确保船舶在各种工况下都能保持稳定的关键步骤。 在处理舱室输入数据时，使用SRH 30程序，规范的舱室标识是必不可少的。舱室和单元体的标识应遵循明确的规则，例如使用英文字符和数字组合，如“fot1p”，不超过5个字符。舱室描述应与总布置图上的标注语言一致，英文或中文，避免使用混淆的编号系统，如A、B、C等。 此外，舱室类型有明确的缩写规定，如燃油舱（fueloiltank）简写为fot或fo，重燃油舱（Heavyfueloiltank）为hfot或hfo，淡水舱（Freshwatertank）为fw或fw.t等。饮用水舱有多种可能的标记，如Drkw或drw，而柴油舱根据其类型有不同的标识，如Dieseloiltank（dot或do）和Heavydieseloiltank（hdot或hdo）等。 通过遵循这些指南，用户能够有效地在Compass中创建精确的船舶模型，从而进行稳性分析和船舶性能评估。熟练掌握这些建模步骤对于确保船舶设计符合国际海事规范至关重要。在整个过程中，理解并严格遵循这些最佳实践将大大提高模型的准确性和工程项目的效率。