大跨径地铁车站交叉口数值模拟分析及影响

"大跨径地铁车站交叉口数值分析 (2012年)，王先义，彭波，吴文忠，重庆交通大学土木建筑学院" 本文是2012年发表于《重庆交通大学学报(自然科学版)》的一篇自然科学论文，主要探讨了大跨径地铁车站与出入口通道交叉部位的工程问题。研究团队选取了重庆西部国际会展中心配套市政交通工程中的高义口车站作为研究对象，运用有限元数值软件ANSYS进行三维数值模拟，以深入理解这种复杂地质条件下的工程力学行为。 在研究中，作者们对比分析了有出入口与无出入口情况下，车站交叉口附近围岩和初期支护的力学响应。通过数值模拟，他们发现出入口的开挖对交叉口区域内的围岩位移和应力产生了显著的影响。具体来说，交叉口拱顶和底部的位移效应尤为突出，同时，应力在拱顶、拱腰和底部均显示出明显的改变。这些变化可能对结构稳定性及安全性带来潜在挑战。 为了验证数值分析的准确性，研究人员还同步进行了隧道施工过程中的围岩位移监测。通过对围岩位移状态随时间变化规律的分析，他们能够评估数值模型的可靠性和实际工况的吻合程度，进一步指导工程实践。 关键词包括大跨径隧道、交叉隧道以及数值模拟，表明该研究聚焦于大型地下结构在特殊地质条件下的设计与施工问题，特别是涉及到多隧道交叉时的力学分析和模拟技术。该论文的研究成果对于地铁等城市轨道交通建设具有重要的理论与实践指导意义，有助于优化设计，提高工程的安全性和经济性。