石家庄地铁一号线下穿既有铁路施工关键技术

"浅埋暗挖隧道下穿既有铁路施工技术" 本文详细介绍了石家庄地铁一号线在建设过程中，如何运用创新的施工技术安全地穿越既有铁路线路。在张营停车场至西王站段，地铁隧道需下穿三条既有铁路线和一座邻近的铁路桥，这是一项技术挑战重重的任务。施工团队充分考虑了多种因素，包括隧道开挖对路基沉降、轨道变形、铁路桥稳定性和施工安全的影响。 为了有效应对这些挑战，他们采用了大管棚配合超前小导管预支护的方法。大管棚是一种预先设置的支护结构，可以增强隧道周边的稳定性，减少开挖过程中的地层损失。超前小导管则是在开挖前打入地层，形成连续的支撑体系，进一步提高围岩的稳定性，防止地层突然坍塌。这种组合技术的应用旨在降低对既有铁路线的影响，控制地面沉降，保持轨道的几何形状不变。 同时，为了保护既有铁路线，施工团队还采取了隔离桩的加固措施。隔离桩能够有效地将隧道施工区域与铁路线隔离开，防止施工过程中产生的荷载传递到铁路路基上，减少对铁路设施的潜在威胁。 在实际开挖过程中，施工队伍保留了环状核心土，这是一种保持隧道稳定的重要手段。核心土的存在可以维持开挖面的完整性，减少地层的扰动。同时，采用C25喷射混凝土封闭掌子面，增强了隧道壁的初期支护，提高了施工安全系数。 此外，施工方进行了严格的动态监控测量，对路基沉降、桥墩倾斜和接触网倾斜等关键指标进行实时监测。通过这种方式，可以及时发现并处理任何异常情况，确保沉降控制在允许的范围内，保证既有铁路段的安全运行。 关键词涉及的领域包括隧道工程、管棚法、既有铁路、下穿技术和沉降控制。这些关键词揭示了本文的重点在于探讨如何在城市轨道交通建设中，运用先进的施工技术和管理策略，实现对既有交通设施的最小干扰和最大保护。 这篇论文展示了在复杂的城市环境中，如何通过科学的施工方案和技术手段，成功实施浅埋暗挖隧道下穿既有铁路的工程实践。这一经验对于未来类似的工程项目具有重要的参考价值，有助于推动我国城市轨道交通建设的技术进步和安全管理水平的提升。