公路环形交叉口中心岛半径优化设计实证研究

本文主要探讨了基于Vissim仿真的公路环形交叉口中心岛半径优化设计问题。作者翟颖常玉林，来自江苏大学镇江校区，研究了环形交叉口几何设计对通行能力的影响，尤其是在原有设计中中心岛可能存在的一些不足。他们关注的核心是交叉口不同车型比例以及车辆行驶轨迹对中心岛半径设计的影响。 在传统的设计中，环形交叉口中心岛的半径计算公式往往依赖于经验参数，可能导致在不同情况下出现设计误差。为了解决这一问题，作者提出了对基于行车速度计算中心岛半径方法的改进，强调了考虑实际的车辆速度、车道宽度、环道坡度和横向力系数（Λ）等因素的重要性。横向力系数是一个综合指标，反映了路面在制动或侧滑情况下的阻抗，通常根据设计车速选取，但这种方法过于简化，未能充分考虑实际情况。 文章特别指出，环道宽度的确定应该根据具体的车流量和车型来动态调整，而非仅仅减去车道宽度。作者通过建立适用于公路环形交叉口的中心岛半径优化模型，尝试找到一个更为精确和灵活的计算方法。此外，Vissim仿真软件被用来验证这些优化建议的可行性，这有助于在实际工程设计中提升环形交叉口的通行效率。 本文的主要贡献在于提供了一种基于Vissim仿真的中心岛半径优化策略，旨在通过更细致的参数分析和仿真模拟，减少设计误差，从而提高公路环形交叉口的通行能力。这种精细化的设计方法对于改善城市和公路交通状况具有重要意义。