移动火源对隧道拱顶温度分布的影响实验探究

本文主要探讨的是"基于移动火源的隧道拱顶温度分布规律实验研究"，这项研究针对公路隧道的消防安全问题，特别是在发生着火机动车事件时，如何理解和预测隧道内温度场的变化。研究者以实际公路隧道为模型，构建了一个1:20的小尺寸实验系统，通过模拟不同速度（0.5, 0.8, 和1.0 m/s）的移动火源在隧道内的行为，如行进、停止和熄灭，来分析其对隧道拱顶温度分布的影响。 首先，研究重点关注了火源以0.5 m/s速度移动时的情况。这一速度下的燃烧更为充分，导致隧道拱顶温度达到峰值，相比于其他两个速度组别，温度分别高出40℃和50℃。这表明火源速度对热量传播和扩散有显著影响，低速情况下火势更可能迅速升高温度。 其次，移动火源的引入对隧道内部的热对流过程产生了显著影响。火源的存在打破了原本顶棚射流中热烟气与下部冷空气之间的动态平衡，减缓了热对流效应。这意味着热量在隧道内的传递和消耗没有那么迅速，使得隧道内温度降低的速度变慢，这对隧道内的消防安全策略制定至关重要。 研究的关键词包括隧道、拱顶温度、移动火源、峰值以及温度梯度，这些都是评估火灾风险和设计灭火策略的重要参数。研究成果对于隧道设计、火灾预警系统以及应急响应计划的制定具有实际意义，有助于提高隧道在火灾情况下的安全性能。 这项实验研究深入探究了移动火源在隧道内引发的温度分布特性，为理解和控制此类火灾提供了重要的数据支持和技术依据，对于保障公共交通安全和设施安全具有较高的实用价值。