BOSCH发动机电控管理：起动喷油控制与点火修正

"BOSCH电控" 在BOSCH发动机电控管理系统中，喷油正时计算对于起动时的喷油控制至关重要。起动时的喷油量是通过独立于负荷信号的特殊计算方法确定的，这确保了在发动机启动阶段能够提供适当的燃料供应。喷油量会根据发动机的温度而变化，温度低时喷油量增加，目的是在进气歧管内形成油膜，以帮助发动机在加速时补偿高油耗。随着发动机转速趋于正常，这种额外的供油会逐渐减少，直到暖机阶段结束。 在起动过程中，点火提前角也会进行特定的修正，以适应不同运行状态和喷油量的变化。这样做的目的是优化燃烧效率，保证发动机在各种工况下都能稳定运行。例如，BOSCH M1.5.4 EMS系统，是BOSCH联合汽车电子开发的，具备顺序点火、顺序喷油、爆震闭环控制、怠速闭环控制、碳罐控制以及空调自动控制等多功能。系统采用闭环控制，以ECU（电子控制单元）为核心，确保对每个燃烧循环的喷油量进行精确控制。 在闭环控制模式下，如怠速转速控制，ECU会通过节气门位置和冷却液温度传感器识别怠速状态，并设定预控制怠速转速值。在发动机首次启动时，ECU通过自学习功能确定怠速调节器的最佳位置。通过调整怠速调节器，ECU可以改变进气量，使实际怠速转速接近预设值。当发动机再次进入怠速状态，ECU会直接控制怠速调节器到正确位置。如果空调开启，ECU还会进行预控制修正，提高怠速转速以应对负载变化。 此外，系统还配备了三元催化反应器，以最大限度地减少排放，满足欧洲II号排放标准，并具有自我诊断功能，以便及时发现和解决潜在问题。BOSCH的发动机电控管理系统通过精确控制喷油正时和闭环控制策略，实现了发动机性能的优化和环保排放目标。