成都市外围区轨道交通客流与土地利用关系研究

"087-270-外围区轨道交通客流与土地利用关系研究-word资料.pdf" 这篇研究论文深入探讨了城市外围区轨道交通客流与土地利用之间的紧密联系。作者翟鹏飞、张年和何梦辰选取城市外围区的轨道交通车站作为研究焦点，通过分析这些车站的客流情况与周边土地利用的特性，揭示了两者之间的关联性。 在摘要中，研究人员建立了两个关键的关系模型：一是客流量与土地混合利用程度的关系模型，二是客流量与土地利用强度的关系模型。他们的分析结果显示，外围区的轨道交通客流量与土地混合利用程度及土地利用强度之间存在显著的相关性。这意味着土地利用的多样性和强度对轨道交通客流有直接影响。此外，研究还指出，外围区的轨道交通不仅满足出行需求，还扮演着引导城市布局和推动TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通为导向的发展）模式的角色。然而，当前的问题在于，外围区的轨道交通建设和城市规划的融合度不够，导致车站周边土地开发功能单一，开发强度不足，这反过来又影响了轨道交通车站地区的TOD效果和运营效率。 论文以成都市为例，详细阐述了成都市外围区的界定标准，包括非农产值比重、人口密度和人口非农化（城市化率）等关键指标。这些指标有助于理解城市边缘区域的特性和发展状况。通过分析成都市的具体案例，研究能够为外围区轨道交通车站的规划和设计提供有针对性的建议，以优化客流规模和提高土地利用效率，从而提升整个轨道交通网络的运行效能。 关键词：轨道交通车站、客流、土地混合利用程度、土地利用强度、TOD、城市外围区 这篇论文的研究成果对于预测城市外围区轨道交通车站的客流量、指导车站周边土地的合理开发，以及优化城市交通规划具有重要的理论和实践意义。通过深入理解和应用这些关系模型，城市规划者可以更好地协调交通设施与土地开发，促进城市的可持续发展。