LPG转子发动机燃烧模拟：当量比与点火提前角影响分析

"这篇论文是2013年发表的，主要探讨了LPG转子发动机的燃烧过程的数值模拟，通过使用CFD（Computational Fluid Dynamics）软件建立流动和燃烧模型，研究了不同当量比和点火提前角对燃烧性能的影响。研究表明，随着当量比增加，缸内最高压力和温度提升，而着火期和急燃期受当量比影响较小。此外，当量比为0.75时，点火提前角从42°调整到54°可以提高燃烧压力和燃烧效率。该研究属于工程技术领域，涉及LPG转子发动机、燃烧过程、当量比、点火提前角等关键概念。" 文章详细介绍了LPG转子发动机的燃烧过程模拟，其中LPG（液化石油气）作为环保且高效的替代燃料，被广泛关注。论文采用了CFD技术来建立发动机的流动和燃烧模型，以深入理解其内部工作原理和燃烧特性。通过计算，研究人员发现转子发动机的缸内流场和火焰传播过程会随着当量比（燃料与空气的比例）的改变而变化。 当量比的增加直接影响了缸内的最高压力和温度，这表明燃料与氧气的混合比例对燃烧强度有显著影响。然而，着火期（即点火到稳定燃烧的时间段）和急燃期（快速能量释放阶段）的变化相对较小，说明这两个阶段对当量比的敏感度不如压力和温度那么高。 在点火提前角的调整方面，论文指出在当量比为0.75时，将点火提前角从标准的42°提前到54°能够显著提高燃烧效率和压力。这意味着优化点火时间对于提升LPG转子发动机的性能至关重要。这一发现对实际发动机设计和控制策略提供了理论依据，有助于实现更高效、更清洁的燃烧。 该研究受到江苏省多个项目的资助，包括六大人才高峰项目、高校优势学科建设工程以及江苏大学的拔尖人才培养项目，反映了对内燃机技术和环保燃料研究的重视。作者之一的潘剑锋博士专注于微尺度燃烧和微动力系统的研究，这也体现了研究团队的专业背景和研究方向。 总结来说，这篇论文通过数值模拟揭示了LPG转子发动机燃烧性能的关键因素，为LPG燃料在发动机中的应用提供了深入的理论支持，并为优化发动机设计提供了重要参考。