温锻+冷摆辗技术：提升汽车差速器齿轮精度与强度

本文主要探讨了"汽车差速器锥齿轮的温锻制坯/冷摆辗成形加工技术研究"这一主题，针对汽车行业中的关键问题进行深入研究。作者伍太宾和任广升来自重庆工商大学和北京机电研究所，他们针对如何提高差速器锥齿轮的齿部强度和静啮合特性，提出了采用温锻制坯（一种金属材料在低于其再结晶温度的范围内通过塑性变形来形成零件的热加工方法）作为制坯工艺，结合锻件余热退火（在锻造后利用锻件的剩余热量进行均匀化的热处理）和冷摆辗成形（一种高效冷成形技术，通过高速旋转的滚轮施加压力于齿轮表面，实现精确的几何形状）的精密成形工艺。 文章重点分析了变形程度的合理分配、成形工艺参数的优化选择，以及高精度冷摆辗模具的设计与加工技术。这些关键技术的解决旨在减少切削加工，实现近似零件形状的直接制造，从而提高生产效率并降低成本。通过这种工艺，他们成功地改善了差速器锥齿轮在制造过程中的问题，如齿轮精度下降、齿部强度不足、模具寿命短和设备投资大等问题。 应用此工艺，差速器锥齿轮的国产化率得以提升，同时由于重量减轻，间接减轻了整个汽车的自重。这不仅有利于降低成本，而且对于提升中国汽车工业的技术水平和竞争力具有重要意义。因此，这项研究为汽车制造业的发展提供了强有力的技术支撑，特别是在提升产品质量、降低能耗和环保方面具有显著的经济效益和社会效益。整篇文章被归类在工程技术领域，特别是汽车制造工艺与设备、直齿锥齿轮、温锻、冷摆辗以及差速器制造技术方面，具有很高的学术价值和实践指导意义。