出租车计费系统设计与实现

"出租车计费器毕业论文" 这篇毕业论文主要探讨了如何设计一个出租车自动计费器，旨在解决毕业生在设计项目中的挑战。该计费器包含了计价、计程和计时三个关键部分，以满足实际运营中的计费需求。 1. 实验内容与要求: 计费器的设计要求起步价为5.0元，适用于3公里内的行程，超出3公里的部分每公里加收1元。系统使用3位数码管显示费用，最大可显示99.9元。等待计时每分钟收取0.1元，由2位数码管显示，最大显示99分钟。同时，还有2位数码管显示行驶里程，最大可显示99公里。 2. 实验原理: - 外围电路: 可以利用汽车自带的里程计数脉冲，或者在车轮上安装电磁继电器来产生脉冲。实验中假设每行驶10米产生一次脉冲。时间信号则通过电容电感振荡电路或晶体振荡电路分频获取，这里使用实验箱的固定脉冲产生模块。 - 计数器原理: - 计程模块: 使用4位十进制计数器封装成8位一百进制计数器，每接收到10米的里程脉冲，计数器进位，每km输出一次进位脉冲，再用一百进制计数器进行计数，通过译码输出里程显示。 - 计时模块: 基于1Hz的外部脉冲信号，使用5位60进制计数器，每分钟输出一次脉冲，再用一百进制计数器计数，译码后显示时间。 - 计费模块: 关键和复杂的部分，接收分钟信号和千米信号，采用两个特殊设计的10进制计数器分别计时和计程。当费用小于5元时，金额输出被钳制为零，但角计费仍进行。超过5元时开始显示。再用一个十进制计数器进行十元计数。 - 显示模块: 利用74ls138译码器和七段数码管，通过3位位选输出和译码得到数码管地址，显示相应的数据。 3. 程序流程与数据流: 系统在上电后加载程序，通过RST信号置低电平启动。计时和计程模块的EN信号控制开始或停止计费，产生的脉冲传给计费模块。各模块处理后的信息通过总线传输至显示模块，进行译码并驱动数码管显示。 这个出租车计费器的设计充分考虑了实际应用中的各种因素，包括计费规则、实时计时和里程计算，以及费用的精确显示。通过VHDL编程和原理图设计相结合的方法，实现了各模块的集成与功能实现。