电动汽车电机驱动系冷却系统优化设计

"改型水道结构形式-基于fpga的fc_ae_1553与mil_std_1553b协议转换设计" 本文主要探讨了纯电动汽车电机驱动系统的冷却系统设计与研究，旨在解决电机及其控制器在运行过程中产生的热量问题，以保证电动汽车的性能。电机作为电动汽车的核心部分，其散热性能直接影响电动汽车的整体效能。电机过热可能导致绝缘材料失效，金属构件强度和硬度降低，而控制器中的电子元器件过热则可能导致性能下降，甚至损坏。 在研究过程中，采用了UG软件构建了电机和控制器散热板的三维模型，并进行了简化处理，以适应于Ansys/Fluent软件进行仿真分析。通过对电机壳体和控制器散热板的温度场分析，发现了原有的水道结构存在冷却效率低下的问题，特别是在某些区域，水温较高且冷却覆盖不全面。 针对这些问题，作者对电机的冷却水道和控制器散热板的水道进行了优化设计，改进后的水道结构更为简洁，提高了冷却效率。优化设计的结果显示，电机壳体和控制器的温度显著降低，从而提升了冷却效果。 进一步，文章涉及了整个电动汽车冷却系统的部件选型设计，包括散热器、水泵和风扇等关键组件。通过对比不同布置方案，并利用Matlab/Simulink建立冷却系统的数学模型进行特性仿真。仿真结果与实际台架试验数据对比，验证了仿真模型的准确性。 关键词：建模、UG、Ansys/Fluent、冷却、仿真、试验 这篇硕士论文详细阐述了纯电动汽车电机驱动系统冷却系统的优化设计过程，包括理论分析、三维建模、仿真计算和实际试验，为电动汽车的热管理提供了重要的理论依据和技术支持。通过优化水道结构和整体冷却系统设计，提高了电机和控制器的冷却效率，确保了电动汽车在运行过程中的稳定性和安全性。