沃尔评分系统下的中国汽车企业生存能力关键因素研究

本文主要探讨了汽车企业生存能力的研究，由秦飞虎和叶斯俊两位作者共同完成。研究在借鉴国际通用的沃尔评分系统的基础上，深入剖析了汽车行业的经济特性，特别关注了影响汽车企业生存能力的关键因素。这些因素并非单纯依赖数据统计，而需通过定性分析来确定权重，因为权重的不确定性以及灰色性使得在实际评价过程中，由于信息获取的局限性，难以给出精确的权重分配。因此，文章主张采用区间灰数的方法来处理这一问题，即通过变权排序法来确定各个能力因子的权重，并进一步利用层次分析法进行验证。 首先，文章从美国汽车业的历史变迁出发，以通用、福特和克莱斯勒为例，揭示了美国汽车业在经济危机中的衰落，强调了产业结构失衡、虚拟经济部门过度膨胀、实体经济受到挤压以及企业过度追求利润最大化等因素对生存能力的影响。特别是，汽车行业的大排量车型、僵化的劳动人事制度和过高的人力成本等问题虽然被提及，但文章认为这些并不是根本原因，关键在于产业结构失衡和企业内部组织结构的转变。 为了提升汽车企业的生存能力，作者提倡通过多元化经营策略来分散风险，如在面对并购压力时，大型工商企业需要调整其组织结构，财务部门的角色也在财务理论的指导下发生了变化，从传统的非盈利部门转变为追求利润的部门，甚至参与到金融市场中。然而，这种转变如果没有正确战略方向的支持，可能导致企业短期利益追求过重，忽视长期发展。 本文旨在通过深入研究汽车企业的生存能力指标体系，为企业在复杂市场环境中寻找适应性和竞争力提供理论依据，同时警示企业应当警惕产业结构调整带来的挑战，确保企业的可持续发展。