锚头丝增强沥青混凝土路面抗裂性能实验

本文档主要探讨了"加锚头丝沥青混凝土路面结构的抗裂性能试验"这一主题，发表在2010年的《长安大学学报（自然科学版）》第30卷第1期。针对沥青混凝土路面常见的开裂问题，研究者采取了一种创新的方法，即在路面的沥青面层和基层沿道路纵向布置锚头丝，以此施加预应力来预防裂缝的发生。试验对象是分为加锚头丝和不加锚头丝两组的沥青混凝土试件，对比了它们的力学性能。 研究发现，添加锚头丝的沥青混凝土试件表现出显著的抗裂优势。与未加锚头丝的试件相比，加锚头丝的试件抗拉强度平均提高了60.74%，抗弯拉强度提升了46.40%，并且疲劳性能提高了134.02%。这表明锚头丝的引入有效增强了路面的稳定性，减少了因温度变化和车辆荷载引起的裂纹发展。 进一步的分析结果显示，不同的锚头形式也对性能有所影响。直径为1.3mm的钢丝焊接角铁作为锚头，其抗拉强度表现最佳；而直径为1.1mm的铁丝加小螺丝帽的试件，虽然抗拉强度较低，但在抗弯拉强度和疲劳次数方面表现更优。这提示设计者在选择锚头形式时需要根据具体路面条件和预期的使用情况，综合考虑各种性能指标。 本文的研究成果对于改善沥青混凝土路面的抗裂性能具有重要的实际意义，为道路工程的设计和施工提供了科学依据，也为锚头丝在道路建设中的应用提供了技术参考。关键词包括道路工程、沥青混凝土、锚头丝以及裂缝管理，这些关键词表明了研究的核心关注点和学术定位。整体来看，这项研究对于提升道路工程的整体耐久性和安全性具有积极的推动作用。