探索直喷柴油机HCCI燃烧技术：形成均匀预混合与高效低排放

本文主要探讨了在直喷式柴油机上实现均质充量压缩着火（HCCI）燃烧的新概念研究，针对2007年的实验工作。作者们以单缸135直喷式柴油机为平台，采用了创新的技术手段，包括双收口型燃烧室、P型喷油泵、预喷射、伞喷油嘴、乳化柴油和乙醇柴油等，以期优化燃烧过程，实现高效、低排放的目标。 首先，实验的核心在于形成均匀的预混合气，并确保着火后具备良好的化学反应动力学效果。伞喷油嘴在此过程中起到了关键作用，它有效地促进了着火前缸内的均质预混合气形成，这为小排量增压中冷和高压电喷柴油机的广泛应用提供了可能。这种技术对于提升发动机性能，特别是在排放控制方面，显示出显著的优势。 其次，燃料设计也被视为控制燃烧的关键。通过精确调整燃料成分和燃烧策略，能够在上止点附近实现可控着火，并提升燃烧速率。这有助于实现接近等压的预混合燃烧，这种燃烧方式可以显著提高燃烧效率，降低有害排放物，特别是碳烟和NOx的排放。 整个研究的目的是打破传统柴油机燃烧模式，借鉴汽油机的燃烧理念，以达到节能和环保的双重目标。通过在实际试验样机上的应用，论文旨在解决油耗率与污染物排放之间的矛盾，展示了HCCI燃烧技术在现代内燃机工程中的潜力和价值。 该研究对于推进内燃机燃烧技术的发展具有重要意义，不仅推动了理论研究的进步，也为实际应用中的柴油机设计提供了新的思路和方法。随着全球对节能减排的重视，HCCI燃烧作为一种新型燃烧模式，未来有望在柴油机和其他动力设备中得到更广泛的推广和应用。