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PKE智能钥匙系统设计智能钥匙系统设计
介绍了一种基于微芯公司PIC16F639和PIC18F4680单片机的汽车无钥匙门禁系统的设计方案。设计了应答器模
块的高频发射与低频接收电路,基站模块的高频接收与低频发射电路,并给出了应答器模块的工作流程图。详
尽分析了Keeloq加密解密过程以及系统间的通信协议。结果显示,此设计方案能够满足实际应用中的各种通信
要求。
摘摘 要:要: 介绍了一种基于微芯公司
关键词:关键词:
随着汽车电子技术的不断发展,传统的无线门禁系统已无法满足广大用户的需求。免持式被动无钥匙门禁系统
PKE(Passive Keyless Entry)正迅速成为汽车远程无钥匙门禁应用的主流,并成为新型汽车的普遍选择。在汽车装配有PKE
智能钥匙系统的情况下,车主只要靠近车辆或者碰一下车门,车门就能自动打开[1]。PKE智能钥匙系统是汽车智能化、信息
化、电子化的体现,提高了整车的安全性、可靠性、舒适性,具有极佳的市场前景和巨大的潜在效益。
1 系统硬件设计系统硬件设计
1.1 PKE系统的工作原理系统的工作原理
PKE智能钥匙系统分为基站(车身)和应答器(钥匙)两部分,系统框图如图1所示。这两部分之间采取双向通信。该系统
有两种工作方式:第一种是车辆中的基站单元不停地发送一条编码为125 kHz的低频报文以搜寻并唤醒一定范围内的应答器。
该信号范围内的所有应答器都能够接收到该报文,并对编码的数据字段进行验证。一旦车主身上的应答器识别成功,它就会自
动发送一条频率为433.92 MHz的射频Keeloq编码报文,基站单元在收到该报文后对其进行解码,如果识别成功,将控制指令
执行机构打开车门。第二种工作方式中基站单元为了降低电流消耗并不会轮询应答器。基站单元一般处于休眠状态或掉电状
态,只有当触发事件发生时才能将其唤醒,该触发事件一般是汽车门把手上的红外信号或者是由汽车门把手装置激活的微动开
关。在第二种工作方式下车主必须碰一下车门才能触发系统,从而打开车门。
1.2 应答器(钥匙)模块设计应答器(钥匙)模块设计
应答器模块由微控制器、高频发射电路、低频接收电路和开关按钮组成,其电路图如图2所示。由于应答器模块是车主随身
携带的,所以该模块必须以体积小、功耗低为设计原则,同时必须具备一定的安全性。根据以上特性,微控制器选择微芯公司
的
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