1.
首先，对于普通齿轮箱，变比是恒定的。对于 1.5MW 的双馈风机，通常有 90 和 104 的两种，各个厂家也都在这个变比
附近。
还有一种超级齿轮箱，目前应用少，不多说。
2.
从电机制造的角度，可能希望发电机极数少些，速度高些，效率也高一些，体积也不会很大；但是从齿轮箱的角度，变
比大则级数多，我们目前采用三级齿轮箱，大概就在这个值。如果变比增加，则齿轮箱成本陡升。所以 1.5MW 风机选
择了折中，故差不多都是这个值。
3.
适配 104 还是 90 的齿轮箱主要看采用的叶片和适应的风区类型。叶片越大，相同风速下，转的慢一些，齿轮箱变比要
高些；叶片小则相反。好一些的风区，可以适配小一点的叶片就可达到 1.5MW，风区风速较低则反之。
4.
风速跟电机的转速和转矩是什么样的关系？
为了获得较好的风能利用率 Cp，风轮的旋转速度是需要被控制的。从直观理解（而非控制）的角度，可以认为在达到
额定功率前是不采取变桨动作的。事实上也几乎是不变的。
叶尖速比 λ，是指风轮的叶尖线速度和风速的比值，从合速度的角度考虑，要想保持在一个好的 Cp，需要保持一个恒
定的 λ，也就是说风速变化时，叶轮速度也变化，但是 λ 需要保持恒定，因为这样 Cp 最高。λ 偏离额定值越远，则风
能利用率越低。我们的翼型 λ 在 8 左右。
要想优化的叶尖速，如何去控制电机的转矩？有这样的公式。电机转矩：
其中
其中，p 是空气密度，Cp 是额定也减速比下的风能利用率（是叶片的参数），R 是叶轮半径， G 齿轮箱变比，叶尖速
比 λ（最大 Cp 时的 λ，这个也是叶片的）。
这个可以解决风速和电机转速的问题了。
5．
T=风速和角度还有风量什么关系呢？
叶轮获取的风能：E =Cp * 1/2 * p * S * V
3
首先需要说明的是：一般只有到达了额定功率以上，才启动变桨。这时候风能量较大，不需要保证在额定叶尖速比 λ，
所以这时的 λ 是一变量。这时候的转矩控制不遵从 4 中的那个公式了（它只是为优化也减速比用的）。而这是的控制目
的是保证上式中的 E，所以需要调整 Cp 了。怎么调？
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