利益,不重视配建停车设施建设。
⑤大型交通集散点停车设施严重缺乏
大型交通集散点包括机场、车站、旅游景点、城市广场,地铁站、公交枢纽等。这
类公共设施主要分布在城市的人口密集地区,往往这些集散点都缺乏必备的停车设施。
由于无法附近停车,集散点吸引的客流必须在较远的地区泊车,步行很长的距离才能到
达目的地;由于缺少停车位,集散点附近总是秩序混乱。
⑥自备车位缺乏,车辆无处停发
由于历史原因,现有的居住区对于自备车位的供给存在很大的不足,造成了买车夜
间无处停车,只有占路停车,不但难以管理,而且存在很大的安全问题。白天车位不足,
也使得大量私人小汽车侵占其它用地,或是占路停放,严重影响交通。普通住宅配建停
车位的法规迄今在许多城市尚未建立或没有落实,使许多人产生购买车辆不需要备置车
库的错误认识,导致城市住宅区停车位严重欠缺。
因此,停车场的规划建设是城市规划建设的一部分,不仅要考虑选址问题和经济社
会效益,还要考虑建成后停车场对城市周边路网的交通影响。这种影响主要体现在车辆
进出停车场的通畅性、便捷性以及进出的车辆在停车场出入口处对周围路网交通流的影
响。如果处理不好,有可能对周边路网的交通状况产生较大影响,导致服务水平降低,
造成交通拥堵。对于周边具有大型节日活动、有疏散时间要求的停车场而言,需要在停
车场设计时进行详细的量化分析,包括其交通影响分析和内外部交通组织的优化设计。
这对于提高出入停车场车辆的便捷性以及减小停车场对城市周边路网交通流的交通影
响有重要意义。然而,在停车场建成之前一般难以定量判断对停车场出入口设置和内部
交通组织设计方案的合理性和有效性。
本文主要叙述借助微观模拟的方法,针对城市路边停车场车辆的停车行为进行研究
分析。具体的是,在城市路边停车场及其周边基础设施条件限定的条件下,从交通流微
观模拟的角度,利用 VISSIM 交通模拟软件,针对路边停车场的出入口设置及车辆出入
和停车行为进行了微观交通模拟,分析仿真结果,为提高车辆出入停车场的便捷性、提
高停车场应对大型活动的疏散能力以及减小停车场对城市周边路网交通流的交通影响
等做好相应的基础研究与分析工作。
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