汽车电子EMC辐射整改策略与测试解析

本文主要探讨了汽车电子设备的电磁兼容性（EMC）问题，特别是针对辐射发射超标的情况，提供了一定的整改思路和方法。 一、基础知识 辐射发射（Radiated Emissions，简称RE）是指电子产品在工作时向周围环境散发的电磁干扰。这一现象受到国际标准CISPR25和国家标准GBT18655的规范，其中Class 1至Class 5代表不同的干扰级别，Class 5要求最高。通常，汽车行业选择Class 3至Class 5作为标准，较少采用Class 1和Class 2。 二、测量方法 辐射发射的测量过程涉及特定的设备配置，如1.7m至2m长的线束、人工网络（AN）用于隔离EUT（设备单元）产生的射频干扰和电网之间的相互影响。测试频段从150kHz扩展到2.5GHz，需选用不同类型的天线，如单极垂直天线、双锥天线、对数周期天线和喇叭天线。某些整车厂还可能要求在XYZ三个方向进行测试，以确保全方位的符合性。 三、测试结果与标准对比 测试结果的判定标准是接收机检测到的频谱值是否低于标准限值。标准通常提供峰值、准峰值和均值三条曲线，只要峰值+均值或准峰值+均值低于限值即视为合格。然而，由于准峰值测试时间较长，实际操作中常以峰值+均值为基准。测试频段非连续，因为其目的是保护车载接收机免受特定频段的干扰。 四、整改策略 当产品辐射超标时，不应立即盲目改动。首先，应排查是否存在其他因素，例如测试环境、设备设置或干扰源等。整改过程中可能需要采用多种技术手段，包括但不限于优化电路设计、增加滤波器、改善屏蔽效果、调整软件算法等，以降低辐射水平并确保符合行业标准。 汽车电子产品的EMC辐射超标整改是一项复杂且具有挑战性的任务，需要综合运用专业知识和技术手段，既要满足严格的标准要求，也要考虑产品性能和成本的平衡。随着汽车电子技术的发展，如新能源汽车的电机控制器、DC/DC转换器以及车载以太网等新技术的应用，对EMC的要求只会更加严格，因此，持续的优化和创新是解决问题的关键。