车-桥耦合振动对简支板影响深度探究

本文主要探讨了"车-桥耦合振动冲击效应对简支板的影响"这一重要课题，由米静、刘永健和刘剑三位作者共同研究。他们的研究工作得到了高等学校博士学科点专项科研基金的支持，专注于钢桥与组合结构桥梁领域。米静作为硕士研究生，专注于这个方向的研究，而刘永健教授则作为通信联系人，负责指导和分享研究成果。 研究方法上，作者们采用了分离迭代法来处理复杂的车-桥耦合振动系统，将整个系统分解为车辆和桥梁两个子系统。他们运用Newmark-β逐步积分法来精确求解车辆与桥梁之间的运动学方程。这种方法确保了在模拟过程中能够准确地考虑两个子系统间的交互作用。 在实证分析部分，研究者利用Ansys软件构建了简支板模型，对不同厚度的板以及五种不同的路面不平度条件进行了详细的计算和分析。研究发现，板的厚度对桥梁的竖向位移响应有显著影响，薄板在车辆荷载作用下会导致更大的位移，而厚板则相对较小。路面不平度对桥梁的耦合振动也有着直接影响，随着路面质量的下降，桥梁的竖向位移响应和受到的冲击系数都会相应增加。此外，桥梁的不同结构局部区域对于这种耦合振动的反应也显示出非均匀性，即并非所有部分的响应都相同。 关键词方面，文章的核心关注点包括车桥耦合、简支板、分离迭代法、Newmark-β法、路面不平度以及冲击系数。这些关键词揭示了研究的重点技术路径和实际工程应用中的关键问题。通过这篇文章，读者可以了解到车-桥耦合振动如何影响桥梁结构设计，特别是在道路状况不佳时，如何采取有效的措施来减小振动影响，保障行车安全和舒适性。