含电动汽车接入的配网潮流计算及调度策略含电动汽车接入的配网潮流计算及调度策略
对含电动汽车充电负荷的配电网进行了潮流计算和结果分析，对电动汽车充电负荷优化调度进行了深入研究，
提出了基于潮流计算且满足削峰填谷和经济运行的电动汽车充电负荷优化调度策略，并结合具体实例验证了优
化调度策略的有效性。
0 引言引言
规模化的
本文采用牛顿-拉夫逊法[7]，有效解决了由于配网总体的阻抗[8]较大导致的潮流计算不收敛问题，在典型配电网模型中建
立电动汽车充电负荷模型，利用PSASP[9]仿真平台计算了电动汽车充电负荷接入以后配电网潮流的分布情况，结合潮流校验
[10]，提出了基于潮流计算且满足
1 含含EV充电负荷的配电网潮流计算充电负荷的配电网潮流计算
1.1 潮流计算数学模型潮流计算数学模型
配电网系统的组成部分包括发电机、变压器、输电线路及各类负荷，结合配电网络特点，潮流计算中通常采用节点分析
法，每个节点包含4个变量：有功功率、注入无功功率、节点电压幅值和相角。从数学理论角度，潮流计算的实质即求解由各
节点潮流方程构成的多元非线性方程组，通过推导得到电力系统潮流方程极坐标形式，具体数学方程如下：
1.2 含含EV充电负荷的潮流计算充电负荷的潮流计算
本文进行潮流计算时，将济南某智能示范园区内的所有电动汽车作为整体考虑。本文以4节点2机组系统为例，进行含规
模化电动汽车的配网潮流计算，分析充电负荷对电网的影响，简化的节点系统拓扑结构如图1所示，图中G1、G2表示发电
机，Load表示各类负荷，其中包含EV充电负荷，编号1～4表示母线节点编号。系统中的线路参数、发电机参数、节点负荷与
电压参数根据智能园区配电网的实际参数录入。
本文利用PSASP，根据EV充电行为及充电负荷大小，分3种情形：(1)智能园区所有电动汽车同时在节点3所在配网区充
电；(2)智能园区所有电动汽车同时在节点2所在配网区充电；(3)智能园区一部分的电动汽车在节点2所在配网区充电，另一部
分的电动汽车在节点3所辖区域充电。经进行潮流计算，得到每种情形下各支路的潮流情况，详细潮流计算结果见表1。
由表1可知，当配网中含有一定数量电动汽车充电负荷时，充电负荷对配网运行带来巨大冲击，可能造成配网因线路传输
容量不足造成的系统崩塌。但是，若能够对电动汽车的充电行为加以控制，对电网造成的影响会小得多。如采用合理引导措
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