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基于多Agent的电动汽车底盘智能控制系统框架
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更新于2023-05-28
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为了解决传统集成控制框架灵活性和可扩展性不足以及传统汽车底盘控制系统不适用于新型 分布式轮毂电机驱动纯电动汽车的问题,提出了基于多 Agent 的四轮独立驱动纯电动汽车的底盘智能动 态综合控制系统框架,分析了框架各个层次的功能和相互关系。
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中国机械工程 第 卷 第 期 年 月上半月
收稿日期:
-
-
基金项目:国家自然科学基金汽车联合基金资助重点项目();
国家自然科学基金资助项目();国家重点研发计划资助项目
(、)
第 卷 第 期
年 月
中 国 机 械 工 程
引言
四轮独立驱动纯电动汽车通过轮毂电机直接
驱动车轮,大大增加了底盘的可利用空间,减少了
差速器、变速器等机械传动装置,提高了传动效
率,并且可以通过对各个电机的单独控制来实现
各种主动控制策略,使汽车适应不同工况下的行
驶环境
[]
,然而耦合强、不确定参数多和随机工作
环境下的动态非线性一直以来都是车辆系统动力
学的研究难点。国内外众多机构对汽车子系统之
间的控制进行了研究。目前常见的控制方案以分
层集成控制为主,这种方式在子系统数目较少时
相对容易实现,但是随着子系统数目的增加,各基
本控制单元功能冲突干涉逐渐明显,不仅设计难
度急剧增大,而且也使得系统缺乏柔性,不利于系
统的扩展,此外,传统汽车底盘控制系统并不完全
适用于新型的四轮独立驱动纯电动汽车。在汽车
控制功能不断丰富,控制目标不断增多,对环境动
态适应性要求不断严苛的现实情况下,合理统一
的电动汽车底盘综合控制系统的缺乏已经限制了
汽车智能化水平的提高。
本文提出基于多 的智能动态综合控制
系统框架,将每个车辆控制子系统从功能上进行
划定,优化各个子系统的控制目标,以此建立总体
的协调决策机制,满足车辆在不同情况下多目标
在线优化调节的需求。
基于多 的电动汽车底盘智能控制系统框架
殷国栋 朱 侗 任祖平 李广民 金贤建
东南大学机械工程学院,南京,
摘要:为了解决传统集成控制框架灵活性和可扩展性不足以及传统汽车底盘控制系统不适用于新型
分布式轮毂电机驱动纯电动汽车的问题,提出了基于多 的四轮独立驱动纯电动汽车的底盘智能动
态综合控制系统框架,分析了框架各个层次的功能和相互关系。以底层控制层中直接横摆力矩控制
为例,搭建控制器 模型。在 和 联合仿真环境中对前轮转向角阶
跃输入工况进行仿真试验。仿真结果表明,搭建的控制器 较好地实现了预期的动力学控制目标,有
效改善了车辆的横向操纵稳定性能,奠定了控制框架的基础。
关键词:电动汽车底盘;多 ;控制框架;直接横摆力矩控制
中图分类号:;
: 开放 科学 ( 资源 服务 )标识码(OSID):
Intelligent Control System Framework for Multi
-
Agent Based Electric
Vehicle Chassises
, ,,
Abstract:
,
,
,
,
Key words: ;; ;
··
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