电控发动机故障诊断：频闪法与传感器检测

本文主要介绍了使用频闪法检测方法（正时灯）来诊断发动机电控喷射系统中的故障，特别是在点火系检测中的应用。此外，还详细讲解了发动机常见故障诊断，尤其是电控燃油喷射系统的结构、工作原理及故障诊断方法。 在电控喷射系统中，频闪法是一种有效的检测手段。通过正时灯，当1缸点火时，传感器信号触发正时灯闪光，观察飞轮或皮带轮上刻度与零刻度的相对位置，即可得知点火角。如果闪光延时到固定标记与零刻度对齐时发生，这表明点火角的大小与延时电路中可变电位计电阻（或电流）的变化量成正比。 发动机的故障诊断通常包括对化油器式汽油机燃油供给系的检查，例如不供油或供油不畅、混合气过稀或过浓、怠速不良以及加速不良等问题。电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三个子系统组成。其中，控制系统的核心是ECU（电子控制单元），它根据空气流量计和发动机转速传感器的信号确定基本喷油时间，并根据其他传感器的信号进行修正，从而控制喷油器的工作。 空气流量计是关键组件之一，其工作原理是通过测量板角度的变化转换成电压信号，反映进气量。叶片式空气流量计的检测包括测量电阻和检查电源及信号电压，以确保其正常工作。进气管绝对压力传感器则通过监测进气压力变化并将其转化为电压信号，帮助ECU调整喷油量。检测时，应检查传感器在不同真空度下的输出电压。 ECU不仅负责控制喷油，还控制点火、EGR（废气再循环）、怠速和增压发动机的废气阀等功能，形成了发动机管理系统。其组成部分包括输入回路、模数转换器、微型计算机和输出设备，用于处理各种传感器的输入信号，计算控制决策，并输出控制命令。 总结来说，频闪法检测和ECU在发动机故障诊断中扮演着至关重要的角色。通过理解这些技术和原理，可以更准确地定位和解决发动机电控系统的故障。