移动荷载下柔性路面动力响应分析与验证

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本文探讨了"移动荷载作用下柔性路面的动力响应"这一主题,发表在2005年的《长安大学学报(自然科学版)》第25卷第5期。研究者张洪亮、胡查和许伟清针对实际公路工程中的问题,提出了一种创新的分析方法。他们首先假设车辆荷载的接地形状可以简化为矩形,并将柔性路面模型化为多层粘弹性半空间结构,这种模型考虑了路基材料随应变幅变化的特性。 作者们采用了一种修正的平面应变模型,结合传递矩阵、拉普拉斯变换和傅立叶变换等数学工具,对移动平稳荷载下的路面动力响应进行了深入分析。这种方法不仅能够得到路面在任意深度处的应力分布和位移响应,而且具有计算简便、易于实施的优点。理论计算结果被通过模型试验进行了验证,以确保其准确性和实用性。 研究发现,对于移动荷载作用下柔性路面的动力响应,所提出的分析方法提供了可靠的结果,对于实际道路设计和维护具有重要的指导意义。论文关键词包括道路工程、柔性路面、动力响应、移动荷载、多层粘弹体系、传递矩阵、拉普拉斯变换以及傅立叶变换。该研究的学术分类属于交通运输工程领域(U416.221),文献标识为A级,表明其研究达到了较高的学术标准。 本文的研究成果对于理解和预测道路在移动荷载下的动态行为有着显著的科学价值,对于提升路面设计的精确性和工程实践的效率具有显著的推动作用。