新能源汽车电磁兼容仿真研究：以增程式电动汽车为例

"动力系统分析界面-分布式事务" 本文主要探讨了增程式电动汽车动力系统电磁兼容(EMC)的研究，这是确保整个车辆及其各个子系统设备正常运行的关键技术。随着汽车工业特别是汽车电子技术的快速发展，电磁兼容问题变得越来越重要。新能源汽车，尤其是增程式电动汽车，由于电动机、大功率器件的增加和电气电子设备的集中布置，导致电磁环境极其复杂，电磁兼容问题成为汽车研究的关键领域。 在这样的背景下，论文强调了软件仿真在解决电磁兼容问题上的重要性。通过仿真设计，可以在产品开发初期就预见并解决潜在的电磁兼容问题，降低设计成本，缩短开发周期。特别是在处理高频现象时，仿真预估显得尤为重要。论文的研究工作是在吉林省科技厅项目的支持下，针对汽车电磁兼容的仿真技术展开的。 在分析复杂系统如汽车动力系统时，传统的物理电路划分方法往往过于复杂。因此，论文引入了协同学理论，这是一种从整体出发，考虑子系统之间相互作用和制约的系统科学方法。通过识别影响系统演变的关键因素，可以构建简单而有效的数学模型，进一步拓宽理论的应用范围。 具体到增程式电动汽车，论文利用慢驰豫参量的概念，基于已有的实测数据进行电路分析。通过计算电磁学的方法，建立了增程式汽车电磁系统的模型，并对子系统进行了深入研究。通过协同学的原理，论文旨在找出影响系统电磁兼容性的关键因素，为优化动力系统设计和提高整体性能提供理论支持。 这篇吉林大学博士学位论文深入探讨了增程式电动汽车动力系统电磁兼容的仿真技术，强调了系统分析、模型建立和协同学理论在解决这一问题中的应用，为新能源汽车的电磁兼容性设计提供了新的思路和方法。