中国机械工程第
21
卷第
22
期
2010
年
11
月下半月
汽车座椅水平驱动器打点噪声识别分析
刘立君1,
2
,
3
杨克已
I
李峰
2
王奇1,
3
何其特
2
徐平均
2
1.浙江大学,杭州,
310027
2.
宁波双林汽车部件股份有限公司,宁波,
315153
3.
浙江大学宁波理工学院,宁波,
315100
摘要:由于零件加工、装配误差及齿面上有硅碰或毛刺等原因,导致汽车座椅水平驱动器在汽车座
椅运行过程中产生异常打点噪声。通过分析人耳对声音频段的感觉,结合水平驱动器打点噪声听觉特
点,对有打点噪声和元才丁点噪声的水平驱动器声信号进行了
1/3
倍频程带通滤波对比分析和
Gabor
时
频分析,结采表明,对频率大于
12kHz
的水平驱动器声信号进行声信号处理,能够有效识别出水平驱动
器的打点噪声,避免了在人耳比较敏感频段
(3~8kHz)
处理打点噪声时,其他能量比较高的声信号对打
点嗓声提取造成的干扰。研究结采为汽车座椅水平驱动器打点噪声信号的自动识别提供了相应的识别
方法。
关键词:汽车座椅水平驱动器;打点噪声
;1/3
倍频程滤波
;Gabor
时频分析
中图分类号:
TP274
文章编号
:1004
一
-132X(2010)22--2760
一
04
Knocking
Noise
Identification
of
Horizontal
Driving
Machine
in
Automobile
Seat
Liu
Lijun
1
•
2
•
3
Yang
Ke
jï1
Li
Feng
2
Wang
Qi
J.
3
He
Qihao
2
Xu
Pingjun
2
1.
Zhejiang
U
niversity
,
Hangzhou
,
310027
2.
Ningbo
Shuanglin
Group
Co. ,
Ltd.
,
Ningbo
,
Zhejiang
,
315153
3.
Ningbo
Institute
of
Technology
,
Zhejiang
University
,
Ningbo
,
Zhejiang
,
315100
Abstract:
As
there
are
the
collision
and
burr
on
tooth
surface
during
the
manufacturing
and
assembling
of
horizontal
driving
machineC
HDM)
in
automobile
seats
,
the
exceptional
knocking
noise
is
generated
during
automobile
seat
running.
The
returned
HDM
causes
huge
economic
losses
of
manufacturer.
The
knocking
noise
of
HDM
can
be
eHectively
identified
beyond
12kHz
by
analyzing
sound
frequency
band
of
ear
feeling
,
knocking
noise
characteristics
of
HDM
,
and
1/3
octave
filtering
and
Gabor
time
-
frequency
analysis
of
HDM
sound
signals.
The
methods
can
avoid
interference
of
high-
energy
signals
from
3kHz
to
8kHz
on
knocking
noise
of
HDM.
The
conclusion
provides
a
automatic
identification
way
of
knocking
noise
of
horizontal
driving
machine
in
automobile
seats.
Key
words:
horizontal
driving
machine
in
automobile
seat;
rap
noise;
1/3
octave
filtering;
Gabor
time-
frequency
analysis
O
引言
当前国内大多数变速箱检测生产线都是通过
工人对机械声振噪声的诊断来识别变速箱状态的
好坏,许多故障检测仪通过精密麦克风对噪声信
号进行采集,但在生产车间背景噪声极其复杂的
情况下,采集被检测变速箱的噪声信号则需要采
用特种隔音措施以屏蔽背景噪声
[110
变速箱在运
转的同时还以温度场的形式向外辐射能量,故可
收稿日期:
2009-11-05
基金项目:浙江省博士后基金资助项目(
20090
1)
[9J Paul D B, Clifford C C,
Ba
hig
B F , et a
l.
Vehicle
Crashworthiness
and
Occupant
Protect
旧
n
[M].
Michigan: American
Ir
on
and
Steel Institute,
2000.
口
OJ
钟志华,张维刚,曹立波,等.汽车碰撞安全技术
[M].
北京:机械工业出版社,
2003.
(编辑袁兴玲)
• 2760 •
通过温度参数的变化特征来判别变速箱的运行状
态,此方法原理简单,比较容易实现,但只能进行
一些较明显故障的诊断。除此以外,当前应用最
广泛的故障诊断技术还是依据对变速箱的振动信
号进行采集,通过相应的拾振器采集运动过程中
变速箱的振动信号,然后进行相应的分析处理来
判断其工作状态,但传感器的选择、安装调试、采
样频率的设定、数据信号的传输均需要大量的现
场试验
[2J
。一些全球著名的汽车座椅制造商(如
法国
FAURECIA
、美国
LEAR
、
JCI
和
INTIER
等公司)的汽车座椅水平驱动器的噪声识别主要
作者简介:姚
齿,男,
1985
年生。湖南大学汽车车身先进设计
制造国家重点实验室硕士研究生。主要研究方向为汽车碰撞安
全与结构优化设计。事元罐,男,
1963
年生,湖南大学汽车车身
先进设计制造国家重点实验室主任、教授、博士研究生导师。
事方义,男,
1978
年生。湖南大学汽车车身先进设计制造国家重
点实验室博士研究生。