汽车网络：以太网与FlexRay信号特性详解

本篇内容主要讨论了汽车网络技术中的两种重要通信协议——以太网（Ethernet）和FlexRay。首先，我们了解到以太网由Xerox、DEC和Intel共同开发，最初应用于局域网，支持标准包括10Mbit/s、100Mbit/s和10Gbit/s，采用CSMA/CD访问控制机制，并在汽车行业中被BMW车系采用，作为快速编程接口和媒体数据传输通道。以太网的特点包括高速率（100Mbit/s）、快速连接速度和安全性，通过MAC地址识别设备，仅可通过BMW编程系统访问。 在汽车网络中，FlexRay总线技术也占据一席之地。FlexRay信号要求严格遵守规定的电压范围，系统接通时为2.5V，高电平信号为3.1V，低电平信号为1.9V。这是一种针对汽车环境设计的高性能实时通信网络，适用于需要高可靠性和低延迟的应用，比如动力总成控制和安全功能。 5.1.2节中提到，以太网在车辆中的使用受到特定条件限制，例如在不使用ICOMA时，诊断插座内的以太网连接会被断开，但在信息和通信系统间始终保持连接。FlexRay则可能在这些情况下提供连续的数据传输。 FlexRay总线系统的正常波形在图5-7中展示，这对于理解和设计汽车网络的信号处理至关重要。它确保了信号的质量和一致性，对于实时控制和故障诊断具有重要意义。 总结来说，本章节深入探讨了汽车网络技术中的以太网和FlexRay，强调了它们在汽车系统中的应用、特点以及信号处理的重要性。通过了解这些技术，工程师可以更好地设计和维护复杂的汽车网络架构，提升车辆性能和安全性。