BOT模式收费道路竞争：博弈模型与纳什均衡

"BOT模式下收费道路价格竞争博弈模型探讨了在已有BOT收费道路的背景下，新进入的项目公司如何通过构建平行道路引发的价格竞争博弈。该研究基于通行容量和时间成本，建立了一个项目公司的博弈模型，分析了纳什均衡解的特性，并与垄断状态下的价格和收益进行了对比。" 在BOT（建设-运营-转让）模式中，收费道路项目已经成为基础设施建设的关键部分。谭伟和谭德庆的研究聚焦于当某地区已经存在一条BOT收费道路时，新的项目公司可能构建平行道路并引入市场竞争的情况。他们考虑了道路的通行能力限制以及用户的时间成本，这些因素对消费者的道路选择和企业的定价策略有显著影响。 博弈论在此场景中扮演了核心角色，用于模拟两个或多个参与者（即项目公司）在设定道路收费价格时的互动行为。纳什均衡，作为博弈论中的一个关键概念，表示在所有参与者都采取最优策略的情况下，没有任何一方有动力单方面改变策略。谭伟和谭德庆分析了在这种均衡状态下的价格和收益，揭示了竞争环境与垄断环境下的差异。 前人的研究，如肖条军的工作，主要集中在BOT项目的投资对策和Nash均衡的存在性，而Michael和Charles Y利用实物期权理论探讨了BOT项目的收益。Yang和Meng则关注了高速公路BOT项目的容量选择和最优通行费问题。Louie和John、Mills等人则分别研究了城市交通系统的效率和收费道路的社会效益。 然而，杨宏伟等人的工作与本文紧密相关，他们在已有免费道路的情况下研究了BOT收费道路的建设和定价决策。谭伟和谭德庆的贡献在于进一步深化了这个主题，不仅考虑了道路容量，还纳入了时间成本，更全面地反映了消费者选择的复杂性。 这篇研究对理解BOT模式下收费道路市场的竞争动态，以及如何制定合理的价格策略以最大化项目公司的利益和社会效益具有深远的指导意义。它强调了在市场竞争中，项目公司必须综合考虑道路容量、时间成本和消费者的敏感度，以便在确保盈利的同时，促进整个道路网络系统的效率。