公路软基施工动态仿真控制与优化方法

"公路软基处理施工的仿真控制研究 (2004年)" 这篇2004年的学术论文探讨了公路软基处理施工中的动态仿真控制方法，旨在解决施工过程中的盲目性和事后控制问题。软土地基是高速公路建设中常见的挑战，由于其特殊的地质特性，施工过程中容易出现沉降、不均匀变形等问题。传统的施工监测反馈系统通常只能在施工完成后提供信息，对已经发生的状况进行评估，而非预防性地指导施工。 论文提出了动态仿真控制的概念，该方法强调在每完成一级或几级填土后，利用现场监测数据来反算土体参数。通过这些参数，可以模拟接下来的施工步骤，考虑到土体强度随时间的增长，进行仿真计算，从而优化施工方案。这一创新的控制策略允许工程师预测和调整施工过程，以确保公路软基的稳定性和安全性。 在实际应用中，该方法被成功地运用到了广（州）梧（州）高速公路的施工中。通过动态仿真控制，施工团队能够有效避免盲目施工，减少了因不适当处理而导致的潜在风险和成本。这表明，动态仿真控制不仅可以提高施工效率，还能保证工程质量，对于类似地质条件下的公路建设项目具有重要的参考价值。 关键词涉及的领域包括软土地基处理、仿真技术、结构稳定性、强度增长和固结度。这些关键词揭示了研究的核心内容，即如何利用仿真技术预测和优化软土地基处理中的施工过程，以确保道路的长期稳定和承载能力。 中图分类号U416.1指的是交通运输工程类的公路与城市道路工程，文献标识码A表示这是一篇具有创新性和理论深度的学术论文。文章编号1671-4431(2004)08-0058-04是该论文在期刊中的唯一识别码，方便后续引用和检索。 这篇论文为公路软基施工提供了新的控制策略，通过动态仿真和实时数据分析，增强了施工过程的预见性和控制力，对于提升我国乃至全球高速公路建设的质量和效率具有积极的推动作用。