沥青混合料动态模量预测：细观力学模型研究

"基于细观力学的沥青混合料动态模量预测" 沥青混合料在道路工程中扮演着至关重要的角色，其动态模量是评估路面性能的关键指标，涉及到路面的耐久性、疲劳寿命以及行车舒适性。郭乃胜和赵颖华的研究旨在深入理解动态模量与其组分材料性能及细观结构之间的关系。他们采用了细观力学的方法，这是一种通过分析微观层次上的材料行为来预测宏观力学性能的理论。 Christen和Lo提出的复合材料细观力学模型为沥青混合料的分析提供了理论基础。在这个模型中，沥青混合料被视为由沥青胶浆包裹的集料颗粒嵌入于一个有效沥青混合料介质中的三相复合材料系统。这三个相分别是：沥青胶浆、集料颗粒和空隙。模型考虑了集料的尺寸、级配以及空隙结构对动态模量的影响。 通过应用这个模型，研究人员可以预测沥青混合料在不同条件下的动态模量。然而，对比实验数据，发现预测结果与实际测量值存在一定的偏差。这些偏差可能源于模型的基本假设过于简化，例如忽略了组分之间的相互作用，以及实际工况下的温度、湿度变化等因素。 为了改进模型，研究人员对其进行了修正和简化，以更好地反映实际工程中的情况。尽管如此，他们指出，要获得更精确的预测，还需要对沥青混合料的细观结构进行更深入的研究。这包括理解集料表面特性、沥青与集料之间的界面效应，以及微观结构对材料整体性能的贡献。 关键词：道路工程、沥青混合料、动态模量、细观力学、复合材料 这篇论文的贡献在于提供了一种基于细观力学的预测方法，为优化沥青混合料设计和提高道路工程质量提供了理论支持。未来的研究工作将继续探索和完善这一模型，以期在预测精度上取得更大的突破。