电动车产业链技术研究：CTP降本增航，助LFP渗透续航500km以下乘用车-0309-新时代证.pdf

根据《电气设备行业电动车产业链技术研究专题系列之一：CTP降本增航，助LFP渗透续航500km以下乘用车-0309-新时代证.pdf》中的论述，CTP技术被应用于电动车产业链，可以在乘用车续航里程不超过500公里的情况下，降低电池成本并增加续航里程。传统电池包的组成方式是单体电芯-模组-电池包，该方式降低了电池包的空间利用率。CTP技术通过省去电池模组环节，提高了电池包的空间利用率，并可以容纳更多的电芯，从而提升续航里程。同时，去除模组环节还降低了电池包的零部件数量，提高了工作效率，并相应降低了成本。 根据建立的数学模型测算，CTP技术可以使续航里程增加60公里以上，电池度电成本降低16%以上。研究通过建立续航里程和带电量、整车质量之间的数学模型，得出了续航里程=334.21 9.538*带电量-0.275*整车装备质量的公式，并基于比亚迪的专利建立了LFP/NCM电芯搭配常规/CTP电池包时的续航里程和成本模型。根据测算结果，使用213L和310L电池包，并因电芯材料不同，单车带电量提升14~21%，续航里程增加60~130公里，电池包的度电成本也降低16~19%至0.57~0.69元/Wh。 短期来看，CTP技术有望推动LFP电池在续航里程不超过500公里的乘用车中的应用。当电池包为213L和310L时，使用CTP技术可以使成本降低最高约3700元，续航里程提高60~130公里。 这意味着CTP技术可以在限定续航里程的情况下，降低电池成本并提升续航能力，从而促进LFP电池的普及和应用。