变工况下HCCI/SI燃烧模式转换与控制策略研究

"变工况条件下HCCI/SI燃烧模式转换的实现 (2012年)" 是一篇发表于2012年4月《天津大学学报》的自然科学论文，作者包括陈韬、谢辉、李乐、虞卫飞、张松和赵华。论文主要探讨了如何在汽车发动机中实现在不同工作条件下的高效燃烧模式转换，特别是在HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition，均质充量压缩点火）与SI（Spark Ignition，火花点火）两种燃烧模式之间的平滑转换。 文章指出，HCCI燃烧模式在某些工况下能提供更高的效率和更低的排放，但其工作范围有限。当超出HCCI的工作范围时，需要切换到SI模式。然而，现有的转换方法通常在相同工况下进行，导致控制复杂度增加且可能导致负荷波动。为解决这一问题，作者提出了一种创新策略，即利用全可变气门机构结合外部废气再循环技术，实现在变工况条件下的HCCI和SI模式转换。 论文中提到的关键技术点包括： 1. **全可变气门机构**：这种机构允许对进排气门的开启和关闭时间进行精确控制，从而调整进入气缸的空气量，有助于在不同工况下优化燃烧过程。 2. **外部废气再循环**：通过将部分废气引入进气系统，可以降低燃烧温度，这对于在HCCI向SI转换过程中控制燃烧稳定性至关重要。 3. **负荷连续过渡策略**：采用逐渐过渡的策略，而不是直接在两种模式间切换，使得负荷变化更为平滑，减少了对发动机性能的影响。 4. **模式过渡方法**：在控制策略层面，不再强调HCCI和SI之间的明确转换，而是设计了一个连续的过渡过程，这有助于简化控制系统并减少可能的不稳定因素。 论文中这些技术和策略的实施，不仅提高了发动机在各种工况下的适应性，还降低了转换过程中的控制复杂性和负荷波动，为实际应用提供了理论基础和技术支持。中图分类号为TK401，文献标志码为A，文章编号为0493-2137(2012)04-0367-06，表明这是一篇关于内燃机技术的学术研究，对汽车工程和能源领域具有重要意义。