"该文基于一款增程式电动车(REEV)的整车性能要求和系统配置,进行了动力系统的选择与匹配,构建了车辆的仿真模型,旨在优化动力性能和续航里程。通过对全负荷加速和爬坡工况的仿真,验证了动力系统的效能。同时,运用发动机定点能量管理策略,在NEDC和FTP75等典型驾驶循环中模拟了车辆的续航表现,结果显示所设计的动力系统能满足车辆的基本性能需求。"
增程式电动车是一种结合了纯电动汽车优点和混合动力汽车长续航能力的车辆,它的主要特点是使用电池作为主要动力源,配备的发动机仅用于在必要时为电池充电,不直接参与驱动。动力系统由电池系统、驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成,通过整车控制器执行运行策略。这样的设计使得发动机可以始终在最优工况下运行,提高效率,降低排放,并且减少了与电动机的复杂耦合,降低成本。
在动力系统参数匹配方面,文章提到考虑了整车的性能指标,如加速性能、爬坡能力等,选择合适的电池容量、电动机功率以及发动机规格,确保车辆在各种工况下的性能表现。通过仿真模型,作者建立了全负荷加速和爬坡的任务文件,这些工况代表了车辆在实际使用中可能遇到的极端情况,从而全面评估动力系统的性能。
在能量管理策略上,文章采用了发动机定点能量管理,即让发动机在固定的工作点运行,以优化发电效率。在NEDC(New European Driving Cycle)和FTP75(Federal Test Procedure 75)这两个不同的测试循环中,对车辆的续航里程进行了仿真研究。NEDC是欧洲常用的车辆燃油经济性和排放测试循环,而FTP75则是美国的标准,这两种工况覆盖了城市和郊区驾驶的不同特点,以此来评估车辆在不同驾驶条件下的实际续航能力。
仿真结果表明,选定的动力系统方案在满足车辆基本性能要求的同时,还能有效延长续航里程。这证明了所采用的参数匹配和能量管理策略的有效性,对于提升增程式电动车的市场竞争力具有重要意义。此外,由于增程式电动车的电池容量相对较小,它既能减轻整车重量,又能保持较长的行驶距离,符合了节能环保和高效出行的双重需求。
这篇文章深入探讨了增程式电动车的动力系统设计,包括参数匹配、动力性和续航里程的优化,为未来相关领域的研究提供了有价值的参考。通过理论分析和仿真验证,展示了如何通过精细设计实现电动车的高性能和长续航,这对于推动新能源汽车技术的发展具有积极的促进作用。