电动汽车开关磁阻电机驱动系统动态优化与双指标同步策略

本文档《电动汽车用开关磁阻电机驱动系统设计及优化.pdf》主要探讨了在电动汽车应用中，如何通过优化开关磁阻电机驱动系统的性能来提升其在实际运行中的效率和动态特性。作者朱曰莹和赵桂范，以及杨娜来自哈尔滨工业大学汽车工程学院和天津大学机械工程学院，他们在2014年11月的《电工技术学报》上发表的研究。 首先，论文构建了开关磁阻电机的动态仿真模型，这一步对于理解电机在电动汽车中的工作原理至关重要。通过仿真模拟，研究者深入分析了负载转矩和两个关键控制变量——开通角和关断角，对电机转矩脉动和效率的影响。负载转矩直接影响电机的工作负载，而开通角和关断角则决定了电流的流动模式，从而影响电机的性能。 论文的重点在于提出了一种双指标同步优化方法，这种方法旨在同时考虑降低转矩脉动和提高电机效率这两个目标。通过建立一个基于负载转矩和电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型，作者们试图找到一种最优控制策略，以平衡电机响应的稳定性和能效。 通过对比不同的优化策略，研究者展示了他们新方法的有效性。实验结果强有力地证实了提出的双指标同步优化策略能够有效地减小转矩脉动，从而改善电机的动态响应，同时提升电机的效率。这种优化不仅有利于电动汽车的动力性能，也有助于延长电池寿命，减少能耗。 关键词"电动汽车"、"开关磁阻电机"和"动态特性"突出了研究的核心领域，而"同步优化"则强调了优化策略的关键性。这篇论文不仅提供了理论基础，也为电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的实际设计和改进提供了实用的指导，对于推动电动汽车行业的技术进步具有重要意义。该研究对于电动汽车驱动系统的工程实践和理论发展都具有重要的参考价值。