IES-HVDC与电动汽车：优化LFC控制器提升电力系统稳定性

本文探讨了一种创新的电力系统控制策略，即基于IES-HVDC联络线（Improved Electrically Enhanced HVDC Link）和电动汽车（Electric Vehicles, EVs）的多区域重构电力系统中的最优级联两自由度比例积分（CC-2DOF PI）和带滤波器的比例微分（PDF）控制器（LFC）。这项研究旨在提升系统的频率响应能力，尤其是在面对负载扰动时，通过减少动态特性中的响应时间和抑制干扰。 该控制器的设计目标在于增强电力系统的频率控制性能，利用OVPLA（Opposition Vectoring Particle Swarm Optimization Algorithm）算法进行优化，使得在两个区域的热-水-气重构电力系统中，热力系统的发电率约束（GRC）得到更精确的考虑，从而实现更真实且有效的分析。文中详细讨论了直流联络线的精确建模和惯性仿真策略（IES），强调了这种仿真方法在模拟实际电力系统行为中的关键作用。 在研究中，作者对不同类型的经典控制器和算法进行了对比，包括针对阶跃和随机负载扰动的响应，验证了所提出CC-2DOF PI-PDF控制器在LFC方面的优越性。电动汽车和分布式发电（DG）的辅助服务也被纳入研究，展示了它们如何协同工作以提高系统的稳定性和效率。 通过在三区域电力系统中的实际应用，研究者成功地证明了所设计LFC机制的有效性和鲁棒性，能够有效地处理各种负载扰动，确保系统的稳定运行。此外，本文还引用了相关文献的比较，以展示其研究成果在当前电力系统控制领域的先进性和竞争力。 这篇文章在电力系统工程领域具有重要价值，它不仅提供了新的控制器设计思路，还为未来多区域电力系统的频率控制提供了实用的技术指导，有助于推动绿色能源的广泛应用和电力系统的现代化改造。文章发表于2022年，遵循CC BY-NC-ND许可证，允许在非商业性和不可更改的情况下分享和使用。