企业车联网平台建设规划与安全策略

“企业车联网平台建设规划设计思路.pptx”文件主要介绍了企业车联网平台的规划、设计思路、能力、计划及实施路线图，旨在构建一个自主的车联网生态系统，推动车联服务从成本中心转变为利润中心。 一、车联网规划思路 1. PV事业目标：企业旨在通过车联网实现业务转型和增长，提高车载设备搭载量，目标是在2020年达到1056629台，搭载率不低于50%。 2. 车联网目标：构建自主平台，建立出行服务生态圈，探索互联网+商业模式，实现盈利模式的转变。 3. 车联网建设策略：遵循平台共享、共用的原则，进行智慧车管家平台化改造，以适应不同服务需求，如CWS、启辰车载版和DOP，同时按照L2到L4的安全等级逐步提升信息安全标准。 4. 车联网蓝图：计划发展从基础的远程控制到高级的远控功能，再到大数据分析和智能驾驶，最后迈向无人驾驶，实现车辆自动化和海量数据分析。 5. 车联网实施路线图：平台从0.1版本开始，逐步迭代升级，到4.0版本支持大规模无人驾驶，同时安保等级提升至L4级别。 二、车联网能力 1. 安全能力：致力于打造自主分层的车联网信息安全体系，满足行业安全要求，提升用户对安全的感知，目标是从等保二级提升至等保四级。 2. 性能能力：针对不同的服务需求，设定不同的并发量和安保等级，例如智慧车管家目标并发量为10万台，VNEXT目标为150万台，ADAS智能驾驶目标为1000万台。 三、车联网计划与进展 1. 车联网计划：逐步推进各个阶段的功能实现，包括基础的远程控制功能、高级运营服务、大数据分析以及智能驾驶功能。 2. 进展情况：从2015年至2018年，车载设备搭载量逐年增长，未来将继续沿着规划的路线图进行平台升级和服务扩展。 四、平台成功要素 1. CP/SP合作：与内容提供商和服务提供商合作，提供多样化的车联服务，如电子围栏、远程控制、车主服务等。 2. 技术支持：利用2G/3G/4G等通信技术，结合GPS/WIFI等定位技术，实现车辆与云端的高效连接。 3. 关联系统：与新车销售、售后服务、会员管理等环节紧密配合，确保位置数据、安防监控和车辆工况的有效管理。 企业车联网平台的建设将是一个系统性工程，涉及到平台设计、服务开发、安全防护、技术应用等多个方面，通过不断迭代和优化，最终实现车联网服务的全面智能化和商业化。