复合材料多墙翼面结构后屈曲特性和强度分析

"多墙翼面结构后屈曲强度试验和数值研究 (2010年)，作者：刘华峰、岳珠峰，西北工业大学" 这篇论文深入探讨了复合材料中厚蒙皮多墙翼面结构的后屈曲特性和强度问题。在工程技术和航空航天领域，这类结构的屈曲性能对飞行器的稳定性和安全性至关重要。作者采用了静态试验与有限元分析（FEM）的结合方法，以全面理解这种复杂结构在实际应用中的行为。 首先，通过静态试验获取了结构的屈曲和破坏过程的实际数据，这些数据包括载荷与位移的关系曲线。然后，利用有限元分析方法对这些数据进行建模，验证了模型的准确性。模型的成功建立是进行后续数值研究的基础。 接着，基于这个准确的有限元模型，研究人员采用非线性弧长法来追踪加载过程中结构的位移路径。这种方法允许他们细致地分析在不同载荷条件（如压缩和集中力）下多墙翼面结构的后屈曲行为。后屈曲是指结构在达到临界屈曲点后继续加载时的变形状态，这通常会导致结构性能的显著下降。 论文中提供了屈曲临界载荷的数值，揭示了结构在不同载荷下的屈曲变形模式。通过对这些数据的分析，可以了解结构在后屈曲阶段的强度变化以及破坏过程。此外，应力分布也是评估结构性能的关键因素，论文中可能包含了这些关键区域的应力分析，这对于优化设计和预防过早失效至关重要。 关键词“复合材料”强调了研究对象的特殊材质，复合材料因其重量轻、强度高而被广泛应用于航空工业。关键词“后屈曲”和“盒段”则表明研究的重点在于结构在屈曲后的力学行为，以及翼盒部分的响应。而“多墙”和“中厚蒙皮”则指出了结构的复杂性和厚度，这两点都会影响到其屈曲和强度特性。 这篇论文为理解和预测复合材料多墙翼面结构在受压情况下的行为提供了宝贵的理论和实验依据，对于提升飞行器结构的安全性和耐久性具有重要意义。同时，它也为相关领域的工程设计提供了理论支持和计算工具。